اشخاص تميزوا في سلاحنا الجوي

 العقيد الطيار الركن “سالم الگيلاني”

يعتبر السلاح الجوي العراقي من الاسلحة المتميزة عموما في اقطارنا العربية ، وفي البعض من اسلحة الجو العالمية وذلك لامتلاكه القدرة والكفاءة والامكانية على الوقوف بوجه اعداء العراق والامة العربية ، في هذا القسم اقترح البعض على الهيئة الادارية لموقع شهداء سلاحنا الجوي اضافة قسم لبعض المتميزين من الضباط الطيارين وغير الطيارين بالاضافة للمراتب العاملين في سلاحنا الجوي مثل ( الدفاع الجوي ، طيران الجيش ، كافة صنوف قواتنا المسلحة  العاملة ضمن سلاحنا الجوي) ،نامل ممن لدية شخص يعتقد بافعالة وسلوكة اكسب سلاحنا الجوي شرفاً تذكره الاجيال جيلا بعد جيل تزويدنا به مع التقدير.

الاكثر تميزا هم من اسسوا لسلاحنا الجوي

براينا كان لاهمية التاسيس الدور الاكثر تميزا في سلاحنا الجوي ، فبعد الالحاح والضغط من الحكومة العراقية حول البدء بإنشاء القوة الجوية العراقية، اذعنت الحكومة البريطانية لهذا الطلب ووافقت على تدريب ستة طيارين عراقيين في كلية القوة الجوية البريطانية ( كرانويل) وكذلك تدريب 16 من الفنيين العراقيين ليكونوا فنيين متخصصين بإدامة الطائرات وصيانتها وعليه نحن نعتبر هذا الاختيار بمثابة بدء تاريخ التميز في سلاحنا الجوي حيث ابدع هؤلاء في مراحل التدريب العملي وعادوا الى العراق في 22 نيسان 1931 ، معلنين البدء بتاسيس سلاحنا الجوي العراقي

اسماء الطيارين

1 .محمد علي جواد .

2. ناطق محمد الطائي .

3. موسى علي .

4. ناصر حسين الجنابي .

5 .حفظي عزيز .

6 . بشير يعقوب .

اسماء الطلبة الفنيين

1 .عبد الله محمود شهاب .

2 .حاتم حسين.

3 .سيد محمد عباس .

4.محمد عباس .

5.ميخائيل فتح الله .

6.سعيد جورج .

7.فخري كوثر.

8.عباس احمد .

9. عبد الوهاب علي.

10 .صاحب الدين كاظم .

11.مصطفى حسين .

12.كامل خيري.

13.جاسم محمد .

14.صبري محمد .

15.جاسم محمد الشاهر .

16.ياسين النعمة .

طياري الدورة الاولى مع وزير الدفاع العراقي نوري السعيد

الدورة السابعة لسلاح الجو العراقي يظهر الملازم الطيار محمد جسام الجبوريي الثالث من الجالسين يساراً

\

الرئيس احمد حسن البكر يزور قاعدة ابي عبيدة الجوية يرافقه مدير الحركات الجوية العقيد الطيار حميد شعبان

التقينا في تشرين الاول / اكتوبر 1975 في وفد قيادة القوة الجوية الى فرنسا لتقييم طائرتي الجاكوار الفرنسية / البريطانية والميراج ف1 الفرنسية .

فرنسا وفد انتخاب طائرات الجاكوار والميراج 1975

في عام 1976 دخل كلية الاركان وتخرج منها عام 1977 ،

اصبح قائدا للقوة الجوية والدفاع الجوي عام 1978 ، استطاع من خلالها تحديث سلاح الجو العراقي بمتابعة شخصية من قبله .

قاد القوة الجوية والدفاع الجوي بكفاءة عالية في الحرب مع ايران حتى اذار / مارس 1983 حيث استلمها بعده الفريق  الطيار حميد شعبان خضير.

في عام 1984 استلم هيئة التصنيع العسكري وقاد الهيئة بمستوى عالي من القيادة احياها بعد ان كانت غير معروفة على المستوى الوطني .

في عام 1990 عمل مستشارا للسيد رئيس الجمهورية

الفريق الاول الركن عدنان خير الله وزير الدفاع مع الفريق  الطيار الركن محمد جسام قائد القوة الجوية والدفاع الجوي

https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=2975744829160575&id=100001752603902

🌟 الفريق الطيار عادل سليمان داؤد 🌟

• ولد عادل سليمان داؤد الراوي في محلة الشيخ فتحي عام 1938 في الموصل
• درس بمدرسة ابي تمام الابتدائية ومتوسطة الفيصلية و الإعدادية النجيبية الاسلامية وأكمل دراسته في كلية الشريعة عام 1955 ولمدة سنة.
• في نيسان 1956 كان العراق بحاجة الى طيارين وقام بترك كلية الشريعة وقدم لكلية القوة الجوية في قاعدة الرشيد الجوية ضمن الدورة السابعة كلية القوة الجوية العراقية و نجح في الفحص الطبي وباشر بالدراسة سنة ونصف ثم أرسل إلى انكلترا لإكمال الدراسة هناك.
• التحق إلى قاعدة ( Felt Well) لممارسة الطيران الابتدائي ثم الطيران المتقدم في قاعدة Oaking Ton) )، ثم انتقل إلى دورة تحويلية على طائرة الهوكر هنتر في قاعدةChevnor) ).
• عاد إلى العراق سنة 1959 وأصبح ضابطا في السرب 6 في قاعدة  الحبانية.الجوية.
•  أرسل عام 1963 إلى بريطانيا لدورة متقدمة في الطيران ( اختصاص ).
• في سنة 1965 اشترك بدورة الأركان الصغرى لامري الاسراب في الولايات المتحدة الأمريكية لمدة 6 أشهر .
• عين أمرا للسرب/ السادس   لطائرة الهوكر هنتر.
• في عام 1966 سجن مع عدد من الطيارين إثر انقلاب فاشل من قبل عارف عبدالرزاق رئيس الوزراء وخرج من السجن بموجب العفو من قبل رئيس الجمهورية عبد الرحمن محمد عارف وأعيد إلى منصبه أمرا للسرب/ السادس
• في حرب الخامس من حزيران عام 1967 واندلاع الحرب كان النقيب الطيار عادل سليمان داؤد أول آمر سرب عربي يضرب الأراضي المحتلة في العمق الإسرائيلي قائدا لتشكيل من خمس طائرات مع كلا من الطيارين الملازم الاول الطيار فيصل عبد محسن ، والملازم الاول الطيار حازم حسن قاسم ، والملازم الطيار فاضل مصطاف ، والملازم الطيار عماد احمد عزت منطلقاً من قاعدة الوليد الجوية غرب العراق في ضربة جوية ضد مطار (كفرسركين ) حيث هوجم من قبل طائرات التشكيل وكانت النتائج كالاتي ( تدمير طائرة نورد اطلس ، وتدمير طائرة كوماندوا كانتا تنويان الاقلاع لتنفيذ مهمة القاء مظلي ، تدمير طائرة نورد اطلس اخرى في منطقة وقوف الطائرات ، قصف هنكر الطائرات في المطار ، قصف برج السيطرة ) ، بعد تنفيذ الواجب عادة الطائرات الى قاعدة الوليد الجوية بسلام
• في عام 1969 أرسل إلى بريطانيا دورة معلمين القتال الجوي .
• نسب أمرا للسرب التحويلي المتقدم ( OCU ) على طائرة الهوكر هنتر.في قاعدة الحبانية الجوية .
• شغل منصب أمر جناح طيران لقاعدة الحبانية الجوية .
• في عام 1973 أرسل إلى الاتحاد السوفيتي مع مجموعة من الطيارين للتدريب على الطائرة ( Tu-22) القاصفة الاستراتيجية الاسرع من الصوت وكان العراق أول من حصل عليها في الشرق الأوسط.
• شغل أمر جناح القاصفات في قاعدة تموز الجوية .
• في تشرين الاول / اكتوبر 1975 شارك العقيد الطيار عادل سليمان ضمن الوفد العراقي الى فرنسا مع مجموعة من الطياريين والمهندسين لفحص وتقييم طائرات الميراج F-1 و طائرة الجاكور والتعاقد عليها وكان ضمن الوفد المقدم  الطيار عدنان خيرالله ( وزير الدفاع لاحقاً ).
• في عام 1976 شغل منصب أمر وحدة القتال الجوي في قاعدة الرشيد الجوية التي أصبحت فيما بعد جناح القتال الجوي لتدريب الطيارين العراقيين بدلا من ارسالهم الى الخارج .
• عام 1982 شغل منصب مستشار للسيد وزير الدفاع في امور الطيران .
•  في عام 1984 شغل منصب امين سر جوي في ديوان وزارة الدفاع.
• من المحطات التي يفتخر بها كل طيار الثقة العالية التي منحها له السيد وزير الدفاع الفريق الاول الركن الطيار عدنان خير الله ليكون الطيار الاول لسيادته في الطيران معه بطائرة الهنتر لاستطلاع اوكار المخربين وبعض العمليات الخاصة التي تطلب مشاغلتها لاحقا .
• أحيل على التقاعد عام 1988 برتبة فريق طيار .
• كان للطيار عادل سليمان هواية في فن الميكانيك في كشف اعطال الطائرات والعجلات على السواء ، مرتكزا في ذلك على الدقة العالية في انجاز هذه الهواية ، عليه عندما احيل على التقاعد فتح ورشة لتصليح السيارات في داره وقد اجاد في هوايته هذه اجادة تامة واصبح له رواد من منتسبي سلاح الجو العراقي وغيرهم ، وتحولت الهواية الى حرفة يرتزق منها وسد الفراغ القتال بعد التقاعد .
• امور عامة :

عام 1966 كلف من قبل  العميد الطيار الركن ( الهارب )عارف عبدالرزاق رئيس الوزراء العراق قبل هروبه الى مصر بقصف الإذاعة التي تبث من القصر الجمهوري بقنابل ( 1000 ) باون فرفض الأمر لخطورة هذه القنابل.

عرضت علية الحكومات المتتالية في العراق بالانضمام إلى حزب فرفض وقال كلمته ( أخدم بلدي بشرف هذا يكفيني من أي حزب ، والعسكري لا يكون جيدا اذا دخل في صفوف الأحزاب ).

أبنائه الطياريين :

1. الملازم ألاول الطيار فريد عادل الذي استشهد في حزيران 1984.
2. العقيد الطيار محمد عادل.
3. المقدم الطيار سامر عادل .

✒. الفريق الطيار عادل سليمان داؤد ابن الموصل وابن العراق كان صاحب مبدأ أحب بلده وأخلص ودافع عنه بكل شجاعة وحمل الأخلاق العسكرية الشريفة.

ومن يتذكر من أهل الموصل مهارة الطيار عادل عندما يحلق في الجو كان يكتب اسمه في سماء مدينة الموصل..

في ادناه  بعض الصور التاريخة لهذا الطيار العراقي الوطني الشريف .

عادل سليمان مع ابنه البكر الملازم الاول الطيار الشهيد فريد عادل سليمان

عادل سليمان امر السرب السادس عند توديعهم من قبل السيد الرئيس عبد الرحمن عارف قبيل اشتراكهم في حرب حزيران 1967

عادل سليمان مع الفريق الاول الركن الطيار عدنان خير الله وزير الدفاع وقائد القوة الجوية الفريق الطيار الركن محمد جسام الجبوري عند زيارتهم قاعدة الرشيد الجوية ويظهر امر القاعدة المقدم الطيار الحكم حسن علي

عادل سليمان مع محمد جسام الجبوري

وفد القوة الجوية الى فرنسا عام 1975 يظهر العقيد الطيار عادل سليمان الاول من اليمين ويظهر الفريق الاول الركن الطيار عدنان خير الله وزير الدفاع الثالث من اليمين

عادل سليمان في فرنسا اكتوبر 1975 بعد فحص الطائرة الجاكوار الفرنسية البريطانية مع المدرب الرائد دينيوا ومدير شركة مارسيل داسو

الفريق الاول الطيار حميد شعبان مع ملك البحرين والعميد الطيار الركن حردان عبد الغفار واللواء الركن حمادي شهاب وزير الدفاع

الفريق الاول الطيار حميد شعبان مع رئيس الجمهورية احمد حسن البكر والفريق الطيار الركن محمد جسام

الفريق الاول الطيار حميد شعبان مع ضباط طياري الدورة الاولى (قوة جوية)

الفريق الاول الطيار حميد شعبان مع نجليه زيد حميد شعبان ونبيل حميد شعبان

الفريق الاول الطيار حميد شعبان على يساره اللواء الطيار الركن سالم سلطان واللواء الطيار الركن حسن خضر وعلى يمينه اللواء الركن نجدت النقيب واللواء الطيار الركن مظهر الفرحان

العميد الطيار خليل محمد يوسف الداغستاني

ولد العميد الطيار العراقي خليل محمد يوسف باشا  اگاي قبرطاي  في العراق محافظة كركوك 1931 من أب شركسي وأم  داغستانيه من القومق وجدته لابيه من الغلغاي الانغوش . وهو من نسل والي بغداد  يوسف اگاي الشركسي عام 1911م. والمعروف ان العميد الطيار خليل محمد يوسف باشا  كان يجيد وبطلاقة اللغات العربية والإنگليزية والروسية والكردية والتركية التحق بكلية القوة الجوية الدورة ٢ 1- تخرج عام ١٩٥٣، وكان الأول بالدورة بالدروس والطيران ، وتوجد لدينا كاسيت  فيديو يظهر أعلاه وزير الدفاع حسين مكي خماس ، يمنحه رتبة ملازم طيار 2- اشترك بجناح الطيران بدورة FLS 3- التدريب على طائرة الهنتر في بريطانيا لمدة عام 4- اشترك بدورة طيران OCU في روسيا لمدة عام 5- التحق بقاعدة الحبانية الجوية ، السرب السادس 6- التحق بقاعدة الشعبية الجوية في منصب آمر جناح الطيران كلية القوة الجوية 7-  آمر جناح الطيران في قاعدة الحرية الجوية (كركوك ) 8- آمر جناح طيران قاعدة تموز الجوية (الحبانية ) 9- حاز على المرتبة الاولى في طيران الميك السوفيتية تم ترقيته الى رتبة عميد ونقله الى منصب مدير شعبة البحوث والترجمة والنشر في قيادة القوة الجوية عام ١٩٧٦ ، أصدر العشرات من الكتب العسكرية ، وقسم منها كان يعتبر من المناهج الدراسية في كلية القوة الجوية ، وامتحانات الترقية للضباط . تخرج العديد من أكفأ الطيارين من تحت يديه ، منهم الفريق الطيار كمال عبد الستار البرزنچي، وهو قائد القوة الجوية بعد ال٢٠٠٣ علما وهو أول طيار عراقي يسقط مقاتلة إيرانية وذلك في ١٦ أيلول ١٩٨٠ ، ومن تلاميذه اللواء الطيار م ع خ ، أسقط ١٤ طائرة إيرانية عام ١٩٨٢. تم اعتقاله في ٨ شباط ١٩٦٣ ، وسجن لمدة عامين مع العديد من زملائه الطيارين ، حيث كان من المشتركين بثورة ١٤ تموز ١٩٥٨، أعيد الى الخدمة بعد يوم واحد من اندلاع حرب حزيران ، بمرسوم جمهوري من الرئيس عبد العارف في ٦ حزيران ١٩٦٧ مع العشرات من زملائه الطيارين المعتقلين أحيل على التقاعد في تموز ١٩٧٨ بقرار من مجلس قيادة الثورة بقائمة ضمت ٥٤ ضابط ، والتي رفض الرئيس أحمد حسن البكر ، التوقيع عليها الا بعد توقيع جميع أعضاء القيادة عليها  بعد التقاعد عمل في مجال البحوث العسكرية ، حيث كان يجيد وبطلاقة اللغات العربية و الإنگليزية والروسية والكردية والتركية . كتب العديد من أطاريح الدكتوراه لطلاب جامعة البكر ، كلية الحرب وكلية الدفاع الوطني . تم استدعاه في عام ٢٠٠٣ لإعادة تشكيل القوة الجوية ، لكنه رفض ، لعدم رغبته بتلويث سمعته وتاريخه المهني ، علما  كان والده السيد محمد يوسف باشا الشركسي  أول من أسس مديرية السفر والجنسية في العراق  أنتقل إلى رحمة الله العميد الطيار خليل محمد يوسف باشا  الشركسي 8 تموز 2019 نسئل الله له الرحمة والمغفرة ويسكنه فسيح جناته إنا لله وانأ إليه راجعون منقول من الفيس بوك اللواء الطيار حاكم غلي الاعرجي من الضباط الطيارين المميزين في سلاحنا الجوي اللواء الطيار الركن حاكم علي الاعرجي ، تعرفت به عندما كان برتبة نقيب طيار مدرب في كلية القوة الجوية عندما كانت في قاعدة الشعيبة الجوية عام 1966 قبل تخرجنا وكان في منهى الكفاءة والاخلاق ثم تعرفت عليه اكثر عندما اصبح امرا للسرب الاول بعد تشكيله مجدداً وارساله بدورة في الاتحاد السوفيتي في شباط 1967 على الطائرة سوخوي / 7 استمر الحال مع هذا الرجل عند عودتنا الى العراق في نهاية هذا العام وعملنا سويتا في قاعدة الرشيد الجوية وبعدها في قاعدة كركوك الجوية عام 1968 ، وبعدها في قاعدة الشعيبة الجوية عام 1969 ، وثم انتقالنا الى قاعدة الوليد الجوية حتى عام 1971…كان الرجل بمثابة اب لنا جميعا في السرب الاول تعلمنا منه الالتزام والانضباط وحب الوطن والذود عنه في الغالي والنفيس ، متسامح في تعامله معنا ومع الاخرين ،  اثناء حرب تشرين / اكتوبر 1973 عاد بعض الضباط الطيارين الى العراق في 17 / 10 /1973 ( هم كل من النقيب علوان العبوسي والنقيب غالي كمونة والملازم الاول محمد نبيل احمد والملازم الاول شامل صالح والملازم رمزي شاكر شعبان ) لجلب طائرات السوخوي 20 الى سوريا لمشاركة بها في القتال مع العدو الصهيوني وكانت الطائرات قد وصلت العراق اثناء المعركة حيث كان المسؤول باعدادنا  ، وقد قام هذا الرجل بوضع منهج مع الطيارين الروس للاسراع باعدادنا ، ولكن ايقاف القتال خيب املنا في العودة . رحم الله الاخ والقائد حاكم على الاعرجي في عليين بجنات الخلد ان شاء الله . اللواء الطيار علوان حسون العبوسي     السرب الاول / سوخوي 7 في قاعدة كركوك الجوية يظهر المقدم الطيار حاكم علي الاعرجي في وسط الجالسون 1968 الفريق الطيار صفاء شمس الدين خالص الچيچاني ” رموز وأعيان مدينة شهربان سلسلة كتابات غن رموز وأعيان مدينة شهربان وشخصية اليوم هي عن سيرة وحياة الفريق الطيار صفاء شمس الدين خالص الچيچاني او الشيشاني، الداغستاني، شخصية فريدة بمحطات ومفردات التمييز. من خلال مطالعاتي وجدت بان اغلب العوائل الشيشانية التي هجرتهم روسيا في القرن الثامن عشر هم ثوار ايديولوجيين و من قادة ثورة القفقاس وليس من عامة الناس.~ لذلك فان خصلة القيادة والتفوق لمن تبوئوا مواقع عسكرية في العراق والاردن واضحة عندهم حسب وجهة نظري الشخصية. الشيشان ومنهم شيشان شهربان يتميزون بثلاث خصال وهي : أولا : الولاء للبلد الذي اتخذوه وطنا بعد التهجير القسري والمهنية العالية في أداء وظائفهم بشكل احترافي مميز .. وهذه الخصلة جلبت للبعض منهم الكثير من الاذى كلما تبدل نظام الحكم في بلد غير ديمقراطي وتبديل الحاكم لابد ان يتم بانقلاب .. اذْ ان ولائهم في كل حقبة حكم سابق تعد من قبل الحكام الجدد كولاء للحاكم وليس ولاء للوطن .. فعلى سبيل المثال الولاء البروتوكولي لحرفة العسكرية من الجنرال غازي الدغستاني قائد احدى الفرق العسكرية اثناء الحكم الملكي عد من قبل ثوار ١٤ تموز كولاء للملك ~ و هو ذات الولاء (الظاهر) الذي كان يبديه قادة الثورة للملك قبل الثورة وتاسيساَ على ذلك تم ادانته فحكمت عليه محكمة الشعب المشكلة انذاك بالإعدام إلا أن الحكم لم ينفذ فيه وأطلق سراحه فانتقل الى لندن وتوفي هناك في العام ١٩٦٦ .. ولائهم للمهنة في حكم صدام حسين وتميزهم في أداء الواجب عد كولاء للحاكم وهكذا. لكن من يقرأ التاريخ يعرف بانهم بشر مخلصين في اعمالهم ليس في العراق فقط انما في جميع البلدان التي اختاروها اوطاننا بعد التهجير وخير مثال هو شيشان الاردن حيث كانوا ومازالوا محل ثقة الشعب الاردني وحكومتة والعائلة المالكة وهم يشغلون مواقع قيادية خصوصا في الجيش الاردني .. ثانياً : حبهم للعسكريه وتفوقهم فيها .. فكانوا قادة وضباطا متميزين وصلوا الى اعلى المراتب .. منهم محمد فاضل باشا الداغستاني والي الموصل في عهد الدولة العثمانية وقائد ومفتش لقواتها في العراق .. وبعد انتهاء الحرب العالمية الاولى وظهور العراق كدولة كان قائد احدى الفرق العسكريه الثلاثة هو الجنرال غازي الداغستاني .. هكذا في كل العهود اللاحقه، شيشان العراق طيارين وأمراء الوية وقادة فرق عسكريه محترفين .. لذالك تجدهم حاضرين في مختلف مراحل تاريخ العراق الحديث .. تفتخر شهربان ~ التي اختاروها وطن منذ ان دخلوا العراق ~ بخدماتهم كضباط شجعان في الجيش العراقي البطل حيث سقط العديد منهم شهداء في ساحات المعارك .. في مجال التعليم فان كل شهرباني يعرف المربي محمود رجب عبدالله الداغستاني الذي اشرف على تربية اكثر من سبعه و عشرين جيلا من ابناء شهرباء و بعض قصباتها كمعلم ومدير مدرسه .. فضلا عن معلمين وتربويين عديدين غيره. ثالثاً : حبهم للرياضه وتميزهم فيها وبكل صنوفها وتفتخر مدينة شهربان بعدد كبير من رياضييها الشيشان .. والتفاصيل اللاحقة هي جزء بسيط من تميزهم الرياضي في شهربان لكنها عينة احصائية دالة لمن يريد الدليل – ملخص لشباب الشيشان الرياضي في شهربان. ١- سعد شمس الدين – لاحقاً فريق في الجيش العراقي. ٢- صفاء شمس الدين – لاحقاً فريق طيار .. بطل هذا المنشور. ٣- الاستاذ مظهر شمس الدين – لاحقاً مدرس انكليزي .. هو من مؤسسي نادي المقدادية الرياضي. ٤- محجوب يوسف – لاحقاَ مدرس تربية رياضية .. من مؤسسي نادي المقدادية الرياضي ورئيس النادي بعد الدكتور مؤيد .. رئيس اتحاد شباب المقدادية ورئيس منظمة الطلائع. ٥- علاء الدين شمس الدين – لاحقاَ موظف صحي زميلي في الصف. ٦- الدكتور مازن عبد الرحمن – لاحقاَ الدكتور و ابن اخت الشيخ شمس الدين .. والده عبدالرحمن حديث مدير مدرسة قديم .. مدرس التربية الرياصية في اعدادية المقدادية للبنين .. من مؤسسي نادي المقدادية الرياضي. ٧- مؤيد عبد الرحمن حديث – لاحقاَ الدكتور .. هو اول رئيس لنادي المقدادية الرياضي ورئيس اتحاد الدراجات العراقي في اللجنة الاولمبية ومن ثم رئيس اتحاد السباحة. ٨- منذر عبد الرحمن – لاحقاَ موظف صحي. ٩- قيس محمد سليمان – لاحقاَ الاستاذ .. رياضي ومدرس تربية رياضية في متوسطة الكندي وهو كذلك مشرف على المخيمات الكشفية التي كانت تقام في الصدور. ١٠- شامل كامل محمد – لاحقاَ الاستاذ الدكتور،  رياضي معروف بالنسبة لفرق كرة القدم في المقدادية، ومدرس تربية رياضية وماجستير ودكتوراه في التربية الرياضية، المشرف على التدريب لمنتخبات الشباب بالاتحاد الاسيوي، عضو الاتحاد الاتحاد العالمي لكرة القدم الفيفا نائب رئيس الهيئة التطبيعية. ١١- يونس شعبان – لاحقاَ الاستاذ المرحوم .. معلم رياضة كانت مدرسته تشارك بالمهرجانات الرياضية رغم بعدها عن مركز المدينة حيث كانت قرية الججان تعد بعيد نسبياً في ذالك الوقت قياساً لهذه الظروف. السيرة الذاتية للفريق الطيار صفاء شمس الدين خالص الشيشاني * ولد في قرية الشيشان (الچچان) / قضاء المقدادية بمحافظة ديالى في العام ١٩٤٢. * في العام ١٩٥٦ أكمل الدراسة الإبتدائية في مدرسة القرية، ثم أكمل المتوسطة والثانوية في ثانوية المقدادية للبنين في العام ١٩٦١. * في العام ١٩٦٢ التحق في كلية القوة الجوية العراقية – الدورة ١٤. * في العام ١٩٦٣ تم ايفاده الى المملكة المتحـــدة للتدريب حيث أكمل دورة الطيران ليتخرج منها برتبة ملازم طيار في العام ١٩٦٥ ليعود للعمل ضابط طيار في القوة الجوية العراقية لاكثر من الثلاثة عقود اللاحقة. * في العام ١٩٧٠ اوفد مرة ثانية الى المملكة المتحدة للمشاركة في دورة معلمي الطيران. * ثم بعدها أوفد الى فرنسا لدخول دورة تدريبية على الطائرة ألويت3 الفرنسية الصنع التي تعاقد عليها العراق. * أوفد الى المانية في الثمانييات من القرن الماضي للتعاقد على طائرة BO-105. السرب-الرابع-الطائرة-الانكليزية-وسكس-كما-يظهر-امر-قاعدة-الحرية-العقيد-احمد-لاوي-وامر-السرب-الرائد-كاكة-حسن خلال مسيرة حياته الوظيفية تقلد عدة مناصب هامة بعد عودة صفاء شمس الدين الى العراق تم تنسيبه بمنصب ضابط طياربالسرب الرابع – قاعدة الرشيد الجوية في بغداد عام 1965 ومارس الطيران على طائرة الهليكوبتر M-4 الروسية الصنع. لكن بعد انقلاب 8 شباط 1963 والاطاحة بعبد الكريم قاسم، قرر الاتحاد السوفيتي مقاطعة العراق في مجال التسليح في حين كانت طائرة الهليكوبتر M-4 قد تهالكت وتحتاج الى قطع غيار. قرر العراق وبرغبة من قائد القوة الجوية عارف عبدالرزاق التعاقد لشراء طائرات هليكوبتر بريطانية الصنع من إنتاج شركة WEST LAND وإسم الطائرة (WESSEX) تيمّناً بإسم إحدى المقاطعات البريطانية. أستلم العراق 12 طائرة هليكوبتر ويسكس أثنان منها معدة للشخصيات المهمة VIP ، في المنتصف عام 1965 تباعاً بعد أن تم أرسال طيارين للتدريب عليها وعندما عادوا كان الملازم الطيار صفاء شمس الدين أحد المتدربين على هذه الطائرة ، ومن ثم فعال عليها. في يوم 13 نيسان 1966 كلف السرب الرابع بنقل الرئيس العراقي عبدالسلام محمد عارف طائرات VIP وقد تحطمت الطائرة ويسكس التي كانت تقله وهو نفس سرب بطل المنشور ملازم طيار صفاء شمس الدين. بعد هذا الحادث تم نقل السرب الرابع الى قاعدة كركوك وبقي مقر السرب هناك. أخر صورة قبل تحطم الطائرة للرئيس عبد السلام محمد عارف 13نيسان 1966 بعد أن أكمل صفاء شمس الدين دورة معلمي الطيران 1970 في أنكلترا بنجاح عاد الى الوطن. تم تنسيب الملازم أول طيار صفاء شمس الدين أمر رف بالسرب الثلاثين والذي جهز حديثاً بطائرات جديدة الالويت 3 فرنسية الصنع. تم تنسيبة أمر رف ومعلم طيران في السرب الثلاثين حيث كان مقر السرب في بداية الامر بقاعدة المثنى ببغداد. أنتقل السرب الثلاثين الى كركوك وشارك السرب في حرب الشمال 1974-1975 وقد أطلق على طائرة الالويت 3 تسمية ~الكوبرا الصفراء~ لفعاليتها في تلك الحرب، والمرونة في عملها في المناطق الجبلية. من خلال عمل صفاء شمس الدين في السرب نفذ عملية السن الصخري في بداية السبعينات بطائرة الألويت 3 مستخدماً صواريخ AS-11 . وبكفاءة عالية. تدرج بطل المنشور صفاء شمس الدين بسرب الثلاثين حتى من آمر رف الى معاون آمر السرب حتى تم تقليده منصب آمراً للسرب نفسه في العام 1976. بعد كل تلك الكفاءة والمهنية العالية تم أنتخاب صفاء شمس الدين خالص الشيشاني في العام ١٩٧٩ أن يكون آمراً للسرب ١٠٥ الخاص وهو مكلف بواجبات رئاسة الجمهورية. كان هذا السرب يسمى بالرف الجمهوري ومزود بطائرات متنوعة ومختلفة ومن هذه الانواع طائرة BO-105 وهي طائرة المانية المنشأ ، طائرة 214-ST أيطالية المنشأ، وطائرة SA 330 Puma‏ فرنسية المنشأ، وفيما بعد تم تجهيز السرب بطائرة BK-117 المانية المنشأ. لقد كان يتمتع بمهارة وقيادة جميع الطائرات المروحية التي يحتويها السرب لذلك كسب رضا ومحبة المسؤولين بمهارتة ومهنيته وأخلاقة العالية وتدرج بالرتب الى وصل الى رتبة عميد طيار من ثم الى رتبة لواء طيار. تم توسعة ملاكات الرف الرئاسي في العام 1986 ليكون جناح طيران الخاص وكان العميد الطيار صفاء شمس الدين أمراً للجناح، وأستمر بالعمل بهذا المنصب لحين أن تم ترقيته ونقله ليتسلم منصب مدير طيران الجيش. تم تكليف اللواء الطيار صفاء شمس الدين الشيشاني وتعينه ليكون مديراً لطيران الجيش 1993 – 1998 وعضواً في القيادة العامة للقوات المسلحة .. بعدها رقي الى رتبة فريق طيار. تم نقل الفريق الطيارصفاء شمس الدين في العام 1998بعد رقي الى رتبة فريق طيار وعين مديرا لدائرة النخوة في رئاسة الجمهورية. تلك المسيرة الحافلة بالانجارات المهنية على المستوى الشخصي والمهني سجلت محطتان من المحطات الكثيرة التي لايسعى هذا المقال لذكرها. 1. في العام ١٩٧٥، هبطت طائرة سمتية إيرانية في قاعدة المثنى الجوية، نتيجة خطأ ملاحي من قبل الطيار أو لسبب مجهول لا نعلمه، فتم تكليف صفاء شمس الدين بقيادتها وإعادتها الى إيران في حين هو لم يتدرب على هذه الطائرة سابقاً ، تسرب هذا الخبر الى الصحف العالمية، نشرت إحدى مجلات الطيران الأمريكية تفاصيل هذا الخبر، ذاكرة  أن الطيار العرقي الرائد الطيار صفاء شمس الدين أعاد تلك الطائرة. 2. بداية أعوام الثمانينات تم إجراء قتال جوي ( تمرين كفاءة) بين طائرة ال BO-105 بقيادة الفريق صفاء~وكان حينها برتبة مقدم ~ وطائرة PC-7 بقيادة اللواء الطيار عادل سليمان فكان عرضاً جوياً مثيراً أبهر الحاضرين .. كان قتالاً خطراً وإحترافياً أظهر فيها الكفاءة والمهنية العالية لهاذين الصقرين التي يتمتعون بها. 3. ترجم عددا من الروايات والقصص الروسية من الإنكليزية الى العربية والتي تتناول الحياة القفقاسية والحروب الطاحنة التي دارت هناك دفاعا عن أرض القفقاس وسيادتها وحرية شعوبها ونشر بعضها في مجلة التضامن . الفريق الطيار صفاء شمس الدين يتمتع بكفاءة مهنية ومهارات طيران قل نظيرها في سلاح الجو على مستوى دول العالم .. أنه رجل شجاع قائد متمرس ومن فرسان ديالى والعراق .. وكما هي خصائل الفرسان عبر التاريخ هو رجل دمث الأخلاق ومقل في الكلام ومعروف بهذه الصفات بين منتسبي القوة الجوية وطيران الجيش ‏العراقي. إستشهد الفريق الطيار صفاء شمس الدين إثر مواجهة مفتعلة بين فريقين من المسلحين المجهولين اثناء العنف الطائفي في منطقة نفق الشرطة في العاصمة بغداد في الساعة الثالثة من بعد ظهر يوم الإثنين الموافق ٣٠ تموز ٢٠٠٧ .. بعد أن أصابته طلقة قاتلة في رقبته أدت الى نزف شديد عندما كان ينتظر دوره لتعبئة حصته في محطة البانزين .. حاول نجله الذي كان يصاحبه اسعافه وتنقل به بين عدد من مستشفيات بغداد فأبدت عجزها ! ففارق الحياة شهيدا في احضان بغداد التي دافع عنها .. فاضت روحه وهو يوصي إبنه بأهله وأقربائه و عشيرته ومحبيه قائلاً (يا ولدي إنه قضاء الله وقدره وعلينا أن نرضح لمشيئة الخالق) ٠٠ حضر مجلس فاتحته عدد كبير من شيوخ العشائر العراقية وضباط الجيش العراقي وقادته السابقين وجمع غفير من المواطنين. الله حيهم ~ زلم شهربان وفرسانها …..   العميد الطيار خالد سارة جرجيس العميد الطيار خالد سارة جرجيس من الدورة الاولى . شغل العديد من المناصب في سلاحنا الجوي (امر عدد من اسراب القوة الجوية ،امر عدد من وحدات التحويل OCU، امر جناح طيران قاعدة الرشيد الجوية ، امر قاعدة الوليد الجوية ، مدير التدريب الجوي …الخ) له ادوار مميزة في القوة الجوية ترك اثرها الايجابي على العديد من صقور قوتنا الجوية توفي بعد مرض السرطان في احدى مستشفيات بريطانيا      اللواء الطيار الركن ممتاز عبد العال السعدون سم الله الرحمن الرحيم ..ان وعد الله حق .ابلغنا هذا اليوم الاحد 6 اب 2023 وفاة القائد اللواء الطيار الركن ممتاز عبد العال السعدون في داره بمنطقة زيونة ..القائد ممتاز السعدون ضابط طيار مميز ضمن سلاحنا الجوي السابق قيادةً وكفاءةً وشجاعة واخلاقاً تميز بها في هذا الصرح العظيم من سلاحنا الجوي ، كان لي رفقة اعتز بها عن قرب مع القائد ممتاز عندما كان قائدا لقاعدة الشعيبة الجوية جنوب العراق وكنت ضابطا حدثا في السرب الاول سوخوي / 7 حيث تعلمت منه دور القائد في رعاية وتدريب معيته وذلك من خلال مواصلة الطيران معنا على هذه الطائرة التي تعتبر صعبة نسبيا وتحتاج الى دراسة معمقة للطيران عليها ، اعجبني عندما كان يطير معنا عند الغروب وتنفيذ تدريب القصف في ميدان الرمي والهبوط ليلا وكان اهلا لمثل هذه المهام الصعبة ،وتعلمت منه اسلوب التعامل مع الاجانب اثناء تكليفنا ضمن وفد كبير ومعنا المرحوم الشهيد عدنان خير الله ، باختيار احدى الطائرات الفرنسية ( الجاكوار ، والميراج ف 1 ) في تشرين الاول / اكتوبر 1975 ، واسلوبه الهادئ المميز مع الفرنسيون مما تمكن من حسن الاختيار بالتنسيق معنا بكل شفافية واخلاص من اجل العراق العظيم ، ثم بعد ذلك في العديد من اللقاءات عندما كان عميدا لكلية الدفاع الوطني ورئيسا لجامعة البكر للدراسات الاستراتيجة العليا ، ومن بعدها لحين احالته على التقاعد ولقائاتنا المتكررة في القاهرة والاسكندرية بصحبة نجله المهندس نبيل ممتاز السعدون ، رحم الله الاخ والقائد الشجاع اللواء الطيار الركن ممتاز عبد العال السعدون وبدورنا نعزي الاخ نبيل السعدون وكافة افراد عائلته ومحبيه ومن ضمنهم ال السعدون جميعا ، نسال الله ان يسكنه لفسيح جناته وانا لله وانا اليه راجعون . ممتاز السعدون على طائرات الهنتر ممتاز السعدون خلال ترائسه وفد لاختيار طائرات الجاكوار والطائرة ميراج ف1 – فرنسا  ممتاز السعدون مع رئيس الوزراء حردان التكريتي ممتاز السعدون مع الملك فيصل الثاني رحمه الله   اللواء المهندس نزار حسين علي الصواف ولد اللواء المهندس نزار الصواف عام 1949 في مدينة الموصل وبعد انهائه الدراسة الجامعية (دراسة الهندسة الكهربائية في جامعة الموصل) تطوع للعمل في القوة الجوية العراقية وبعد اكماله الدورات العسكرية والفنية الحتمية المطلوبة نسب للعمل على الطائرات القاصفة في قاعدة تموز الجوية ثم تم ايفاده الى الاتحاد السوفيتي (آنذاك) مع مجموعة من الطيارين والملاحين والمهندسين والفنيين بدورة تدريبية على الطائرة القاصفة تي يو 22 (Tu-22) . وبعد عودته من الدورة عمل كمهندس كهرباء في خط 2 وحدة الهندسة الجوية جناح القاصفات .وعند توقيع عقود شراء طائرات الميراج (F-1) كان من ضمن الوجبات الأولى من المهندسين والفنيين التي أرسلت على فرنسا للتدريب على تجهيز و صيانة وادامة هذه الطائرات .وعمل بعد اكماله الدورة وعودته للعراق ضمن تخصصه على هذه الطائرات في جناح فني قاعدة صدام الجوية (في القيارة , القاعدة الام لطائرات الميراج وهو مايطلق على القاعدة الأساسية للطائرة حيث توجد الوحدات الهندسية والخدمية الجوية للطائرة) , ثم عين بعدها آمر لوحدة الهندسة الجوية جناح فني قاعدة أبي عبيدة الجوية (في الكوت) عندما انتقل سرب من طائرات الميراج للعمل من هذه القاعدة , وبعدها آمر للجناح الفني في القاعدة نفسها .ثم عمل مديرا للشعبة الثانية في مديرية الهندسة الجوية لقيادة القوة الجوية المسؤولة عن الطائرات المقاتلة الغربية (طائرات الميراج F-1) ثم آمر لمعمل تصليح الطائرات في معسكر الرشيد ثم مدير للهندسة الجوية في المعاونية الفنية لقيادة القوة الجوية منذ عام 1997 ولغاية عام 2003 م . وبعد الاحتلال الاجرامي تعرض الفقيد للتهديد و لمحاولة خطف وقتل نجى منها بإرادة الله وفقد خلالها عدد من أصدقائه وزملائه مما اضطره لترك داره في بغداد والهجرة والاغتراب مع عائلته خارج وطنه . وفي جميع هذه المواقع التي عمل فيها وفي جميع المناصب التي نولاها عمل اللواء نزار الصواف بكل كفاءة  وإخلاص وكان يتصف بالمثابرة والقابلية على العمل والقرار الجريء والشجاعة وسعة الافق وبحسن الخلق والصدق والبساطة والتواضع والنزاهة والتعامل الإنساني و مساعدة معيته والاخرين . .