ضرب ميناء بندر شاهبور ( ميناء خميني)

20 أكتوبر , 2016

 

بسم الله الرحمن الرحيم

(اللَّهُ يُؤَيِّدُ بِنَصرِهِ مَن يَشاءُ إِنَّ فى ذَلِك لَعِبرَةً لأُولى الأبصار)

صدق الله العظيم /ال عمران 13

ضرب ميـناء بـندر شـاهبور( ميـناء خمـيني )

19/10/1981

 

1.تمر اليوم الذكر (35) عام على ضرب ميناء بندر شاهبور والذي يعتبر من اهم الموانئ الايرانية ففي يوم الجمعة 16) تشرين الاول (1981 كنت في )قاعدة تموز الجوية – السرب/ (44 اتصلت بغرفة حركات القاعدة لغرض منحي اجازة ليوم واحد هو يوم) السبت 17 تشرين الاول (1981 لغرض اجراء عملية جراحية كبرى لوالدتي في بغداد – الكرخ – مستشفى الكرامة , وقد منحت الاجازة لهذا اليوم وسافرت من الحبانية إلى بغداد , وفي اليوم التالي ذهبت صباحا لمرافقة والدتي وكانت برفقتي اختي وزوجة عمي وقد دخلت والدتي إلى صالة العمليات بالساعة (0830) تقريبا وكنت قلقا جدا عليها خلال وقت اجراء العملية الا انها خرجت من صالة العمليات بالساعة (1100) بسلام والحمد لله , وقد نقلت إلى احدى الغرف المخصصة للمرضى , بعد التأكد من سلامتها والاطمئنان عليها ومضي اكثر من نصف ساعة من خروجها اردت الذهاب إلى بيتي لأطمئن زوجتي على سلامة والدتي , ارادت زوجة عمي الذهاب إلى دارها في منطقة البيجية توجهت إلى داري الواقعة في منطقة الكرخ – قرب ساحة حماد شهاب وعند وصولي بلغت زوجتي بان والدتي والحمد لله اجريت لها العملية وهي بأتم الصحة وقلت لها سوف اوصل زوجة عمي إلى دارها وارجع , فقالت (ق اتصلوا بك من الحبانية وطلبوا ان تلتحق فورا) وخلال (ثلاث) دقائق والتي تعودنا عليها لتغير ملابسنا في الكلية في مرحلة المستجد وغيرت ملابسي العسكرية ولبست بدلة الطيران , اوصلت زوجة عمي إلى دارها وانطلقت فورا الى) قاعدة تموز الجوية- الحبانية )وقد وصلت بوقت قياسي وخلال (40) دقيقة , وكنت اسير في سيارتي الماليبو) بسرعة 170 180- )كم /ساعة حرصا على وصولي الى القاعدة بوقت قياسي .

2. وصلت إلى مقر السرب / 44 اتصلت بغرفة حركات القاعدة ) واخبروني بأن التحق فورا إلى (قاعدة الوحدة الجوية – الشعيبة) فقلت لهم (حصلوا لي الموافقة على الطيران الى ) قاعدة الوحدة الجوية – الشعيبة) وبعد دقائق معدودة تم استحصال الموافقة على الطيران , اقلعت بطائرتي السوخوي 22- المرقمة (2076) والدوران يسارا باتجاه ) قاعدة الوحدة الجوية ( (135)°والوقت )اربعون ( دقيقة , والمسافة (490) كم والسرعة (900) كم /ساعة , والتسلق بارتفاع (5) كم , تم الوصول والنزول في القاعدة بسلام والحمد لله .

3 . بعد نزولي توجهت إلى (غرفة حركات القاعدة) وابلغوني بان)العميد الطيار الركن سالم سلطان عبد الله البصو – مدير الحركات الجوية اراد ان تتصل به , اتصلت به في الحال ) غرفة عمليات – قيادة القوة الجوية ( وبعد السلام عليه قال لي ) قيس استلم هذه البرقية عن طريق جهاز نقل الصورة ( فقلت له (نعم سيدي) بعد) ثلاث ) دقائق تم استلام البرقية وقرأتها وكان مضمونها )يتطلب منك رسم ميناء بندر شاهبور والمنشئات الحيوية وأرصفة البواخر بشكل تفصيلي وحسب ما شاهدته عند ضربك للميناء سابقا فقلت له (سيدي واضحة وبعد إكمال ما مطلوب سوف ارسلها بنفس الجهاز لحضرتك) فقال (شكرا (ثم اغلق سماعة الهاتف , ان مدير الحركات الجوية كان يشغل منصب امر) قاعدة الوحدة الجوية( وهو اعرف بكل الواجبات القتالية التي تم تنفيذها من قبلي ويعرف جيدا انني ضربت هذا الميناء مرتين .

4.استلمت البرقية ويجب الجواب عليها وارسال ما مطلوب , جلست وكان معي )النقيب الطيار م س م ( والذي قد نفذ ضرب هذا الميناء معي وتم التخطيط ورسم ما مطلوب بالبرقية , بعد الانتهاء من رسم المخطط الخاص بالميناء تم الاتصال (بمدير الحركات الجوية) وبعد السلام عليه قلت له (سيدي استلم ما طلبته) تم ارسال المخطط الى ) مدير الحركات الجوية على الجهاز نفسه وبعد (ثلاث) دقائق تم استلام المخطط وبعد قراءته من قبله قال لي ( هذا اشنون رسم ) باللهجة المصلاوية وحسبته يمزح معي , فقلت له ( سيدي والله هذا الذي شاهدته بعيني فقال لي )بارك الله فيك انه رسم جيد وشكرا( ثم اغلق سماعة الهاتف , ان رسم ميناء بندر شاهبور من قبلي لعدم وجود صور الميناء في عمليات واستخبارات قيادة القوة الجوية والدفاع الجوي .

5 . في يوم الاحد 18) تشرين الاول (1981 كنت جالسا في غرفة حركات القاعدة , اتصل احد الضباط من )قاطع الدفاع الجوي الثالث ( يطلب فيها استحصال الموافقة لإقلاع احدى طائرات الميك 21- المزدوجة من )قاعدة الرشيد الجوية – بغداد ) إلى ( قاعدة الوحدة الجوية – الشعيبة( والنزول فيها بارتفاع (5) كم , كان رمز الطائرة (AM) وهذا الرمز يدل على ان قائد الطائرة من الضباط الاحداث في السرب وتسلسله في القدم العسكري ما بين الطيارين هو (13) وقبل اعطاء الموافقة الرسمية اتصلت بأمر القاعدة (العميد الطيار الركن رباح صابر الرمضاني ( بالموضوع فقال لي ) ق اتصل بغرفة عمليات القيادة واستفسر عن الواجب) اتصلت على الفور بغرفة عمليات القيادة وأجابني احد ضباط الركن )لا نعرف شيئا عن هذا الواجب اتصلت) عاودت الاتصال بأمر القاعدة وأخبرته بجواب عمليات القيادة , فقال ( سوف اتصل بأمر قاعدة الرشيد الجوية المقدم الطيار الركن الحكم حسن التكريتي وارد الجواب اليك) بعد دقائق معدودة اتصل امر القاعدة وأخبرني (بأنه اتصل بأمر قاعدة الرشيد الجوية وبين له بأن معاون قائد القوة الجوية للعمليات العميد الطيار الركن احمد خيري سوف يتوجه اليكم فأعطي الموافقة للقاطع وإنا قادم اليكم( بدوري تم الاتصال واعطاء الموافقة للقاطع .

6. بعد ساعة من اعطاء الموافقة وصلت طائرة الميك – 21) المزدوجة) بقيادة ( معاون القائد للعمليات واحد الضباط الطيارين . تم استقباله والترحيب به من قبل امر القاعدة وأمر جناح الطيران ومن قبلي , وكان حاملا معه جريدة ملفوفة يحتفظ بها بيده ومن ثم التوجه من خط الطيران إلى غرفة حركات القاعدة , انني اعــرف جيدا ان مجيء المعاون ) يعني ان هناك واجبا مهما للقيام بتنفيذه , وصلنا غرفة حركات القاعدة فاستقبلتا (الرائد الطيار الركن م ط ح ع ضابط حركات القاعدة ,( وقد ضيفنا ومن ثم تحولنا نحن )الاربعة( إلى الغرفة الثانية غرفة الايجاز التي توجد فيها جميع الخرائط والمخططات والقرطاسية , وقبل دخولنا الغرفة وكنا واقفون قال المعاون ( هذا واجب ضرب ميناء بندر شاهبور كلفنا السيد الرئيس القائد صدام حسين بضربه منو ينفذ هذا الواجب ( فقلت له وبدون تردد) سيدي انا انفذه وقال امر جناح الطيران للمعاون ) سيدي انا انفذه ( فقلت لأمر جناح الطيران )سيدي انا انفذه وإذا حدث عليك شيء وأصيبت طائرتك فهذه كبيره علينا وعلى القوة الجوية العراقية اما انا فامر سرب ومساله طبيعية اذا وكعت) فقال المعاون) ق ينفذ الواجب ومن معك (فقلت له )نقيب ؟ ونقيب م س م , والنقيب محمد مظلوم ) فقال المعاون ( ومن هو الاحتياط فقلت له ) الملازم الطيار احمد شاكر سلاله) فقال المعاون) موافق ألا ان الاحتياط لا ينفذ الواجب معكم بل يقوم بتشغيل الطائرة وفي حالة عطل اي عضو من اعضاء التشكيل ينتقل الطيار الذي عطلت طائرته إلى طائرة الاحتياط ويطير فيها) فقلت له (امرك سيدي) .
7. كنا جالسين في (غرفة حركات القاعدة) وفتح المعاون الجريدة وأعطي لي المعلومات وبعد شرح تفاصيل الواجب بكل دقه من قبله وكما يلي ) ق حمل الطائرات بحمولة (6X500) كغم قنابر انفجار عالي برشوتيه, وان سرعة الذهاب من الاقلاع إلى عبور نهر الكارون (900) كم / ساعة وزيادتها بعد عبور نهر (الكارون) إلى (1100) كم/ ساعة , وبارتفاع منخفض (10 – 15 ) متر دون الكشف الراداري , وان الدفاعات الجوية الإيرانية تتمثل بوجود طائرات مقاتله (فانتوم (F-4 فوق الميناء من الضياء الاول إلى الضياء الاخير, وصواريخ) أرض / جو ) هوك – رابير – ستريلا وأسلحه م / ط باختلاف انواعها( , وان نسبة الخسائر في طائراتنا وحسب تقدير الموقف الجوي للقوة الجوية هو, (90%) وان قائد التشكيل ورقم (3) يقوما بضرب البواخر الراسية على الارصفة , ورقم (3 ,4) يقوما بضرب معمل البتروكيمياويات, كل هذه المعلومات قد بينها المعاون فأجبته ) سيدي ان الوقود لا يكفي بهذه الحمولة والسرع والارتفاع والمسافة لان الطائرة تصرف وقود لكل (1) كم (8,5) كغم وقود , فقال المعاون ) أنتم نفذتم مثل هذا الواجب وبهذه الحمولة فقلت ) نعم سيدي انا شخصيا نفذت هذا الواجب وبهذه الحمولة ولكن ليس في هذا الوقت وبعد مضي سنه وشهر من حربنا وقد تم تنفيذ الواجب بالذهاب بسرعة (780) كم / ساعة وقبل الهدف بدقيقتين يتم زيادة السرعة إلى (900) كم /ساعة اما هذا الواجب فأن السرع والمسافات ابعد وتختلف تماما في السرع والمسافات عن هذا الواجب الذي تم تنفيذه سابقا وهناك اسلحه جديدة لحماية الميناء من اسلحه وصواريخ وطائرات مقاتلة للتصدي لطائراتنا من الضياء الاول إلى الضياء الاخير وقد رتبت ايران دفاعاتها الجوية خلال الفترة الماضية وأصبحت افضل مما كانت عليه سابقا وان الطائرات المقاتلة الإيرانية ممكن مهاجمة طائراتنا في حالة كشفنا ونضطر إلى فتح ) الحارق الخلفي (وزيادة السرعة , علما ان) الحارق الخلفي) عند فتحه يصرف في الدقيقة الواحدة (350) كغم من الوقود) فقال المعاون (يا اخي نفذ الواجب) ) فقلت ( سيدي انا انفذ الواجب ولكن على مسؤوليتك لان حساباتي للوقود تدل على ان وقودنا قليل ولا يكفي للوصول إلى القاعدة واحتمال كبير ان نقذف نحن الاربعة قرب ميناء) العميق ) العراقي او جنوب مدينة )عبادان) فأنت تتحمل المسؤولية فقال ) وكيف( فقلت له ) سيدي هناك حل ان شاء الله ترضي عليه ) فقال (ما هو فقلت له) سيدي نحمل الطائرات حمولة (4X500) كغم قنابر انفجار عالي (2X250) + كغم قنابر انفجار عالي (2X800)+ كغم خزانات وقود اضافية ولا يفرق في الحمولة سوى (2) طن من القنابر وبدلا من القاء (12) طن نلقي (10) اطنان من القنابر) فقال (المعاون (وهل طائرتكم ممكن تحميلها بهذه الحمولة) فقلت له ( نعم سيدي ممكن وانا منفذ واجبات بهكذا حمولة) فقال (توكل على الله( ففرحت كثيرا لاقتناعه بهذا الحل , ان هذا الحديث كان امام امر القاعدة وامر جناح الطيران , ارسلت إلى (الملازم الاول المهندس ن ف المهندس الاقدم للسرب / 109 والملازم الاول المهندس م ج الاعظمي ضابط الأسلحة وبلغتهما بتحميل ) ست( طائرات سوخوي – 22 بدلا من )خمس ( طائرات اي ان الاحتياط طائرتين بدلا من طائرة واحدة لأهمية الواجب وتحسبي لأي طارئ عرضي وعطل طائرتين في ان واحد وضمان تنفيذ الواجب وعدم التأخير .
8. كما تم تبليغي من قبل المعاون ) ان الوقت فوق الهدف بالساعة (0610) فقلت للمعاون ( سيدي ان شروق الشمس في هذا الوقت تكون بأعيننا فأرجو تبديل الوقت اما اقل من ( خمس) دقائق قبل شروق الشمس او اكثر من (خمس) دقائق من هذا التوقيت حتى تصعد الشمس للأعلى او قبل شروقها لا نه سبق ان نفذت واجبا بهذا التوقيت وكانت الشمس بأعيننا وصعوبة مشاهدة الهدف ,وتقدير الارتفاع فقال ( لا اخي هذا هو التوقيت ) فحسبت حساباتي على هذا التوقيت , علما بأنني غير مقتنع بذلك الا ان الامر امرا .
9. بدأت بإعداد ( أربع) خرائط اللازمة لتنفيذ الواجب وأتممتها من قبلي لأعضاء التشكيل لكونهم لا يعرفون الواجب ولم يبلغوا به وأردت ان يكونوا مرتاحين ويناموا على امل اللقاء بهم بالساعة (0400) (الرابعة) فجرا في غرفة حركات القاعدة حسب تبليغ المعاون , حيث اقوم بإيقاظهم لان رقم (3) النقيب الطيار ? ورقم (4) النقيب الطيار م س م , هم يناموا معي في نفس السكن , اما رقم (2) النقيب الطيار محمد مظلوم حسين يسكن مع عائلته في دور الضباط في منطقة الزبير وقد تعهد امر القاعدة والذي يسكن هو الاخر في نفس المنطقة بإيقاظه وجلبه معه فجرا الى غرفة حركات القاعدة .

10.بعد إكمال خرائط الواجب الاربعة من قبلي وذهاب كل من)المعاون– امر جناح الطيران إلى غرفة نومه ,وامر القاعدة الى سكنه في الدور السكنية في مدينة الزبير , ذهبت ومعي مهندس السرب الاقدم وضابط الأسلحة إلى ملاجئ الطائرات وفتشتها بنفسي وتأكدت من صلاحية طائرات الضربة والاحتياط .

11. بعد إكمال تفتيش الطائرات والاطمئنان على صلاحيتها , ذهبت إلى غرفة نومي بالساعة (2400) في منتصف الليل , كان بانتظاري كل من ( النقيب الطيار ? رقم (3) والذي ننام بنفس الغرفة والنقيب الطيار م س م رقم (4) والذي ينام بجانب غرفتي ( استقبلوني وقالوا ( ها سيدي تكلم ما هو الواجب الذي جاء به معاون العمليات فقلت لهم (لا يوجد واجب) فقالوا) سيدي انك لا تضم علينا شيء وانك من العصر لحد الان ما وصلت غرفتك فقلت لهم وأشير بإصبعي إلى ?) أنت رقم (3) وأنت رقم (4) بالإشارة إلى م س م ورقم (2) محمد مظلوم , والواجب هو ضرب( ميناء بندر شاهبور فجرا نلتقي بالساعة (0400) في غرفة حركات القاعدة .
12. تم الاتصال بأهلي في بغداد وسلمت عليهم ودردشت معهم ثم اغلقت الهاتف ولم انطق باي كلمة تخص الواجب , توجهت إلى سريري ووقت ساعة التوقيت بالساعة (0330) نهضت وحسب التوقيت وذهبنا نحن الأربعة ( ق – ؟ – م س م – احمد شاكر ) إلى غرفة حركات القاعدة( وعند وصولنا وصل امر جناح الطيران ومن ثم ( المعاون ) ومن ثم امر القاعدة ومعه النقيب الطيار محمد مظلوم , وبعد تكامل جميع افراد التشكيل والاحتياط , تم تسليم كل عضوا في التشكيل خريطة الواجب التي اعددتها .
13. تم شرح تفاصيل الواجب من قبلي لأعضاء التشكيل بحضور المعاون – امر القاعدة – امر جناح الطيران – ضابط ركن الحركات – اعضاء التشكيل والاحتياط من بداية التشغيل والإقلاع وخط الرحلة وضرب الهدف والخروج وخط العودة إلى القاعدة والنزول فيها , فقد خصص لقائد التشكيل ورقم (3) ضرب البواخر الراسية والأرصفة وخصص لرقمي (2, 4) ضرب معمل البتروكيمياويات , وان وضعية التشكيل تكون ورقة اي تشكيل (CART – FORMATION) وبعد الانتهاء من الايجاز , اذن لصلاة الصبح فصلينا جميعا والحمد لله , علما انني لا انفذ اي واجبا قتاليا او تدريبيا او اكون مسافرا الا وانا على الوضوء تحسبا لأي طارئ لا سامح الله .

14. تم الاتصال بقاطع الدفاع الجوي الثالث واعطاءه تفاصيل الواجب (وقت الاقلاع – خط الرحلة – فوق الهدف – خط العودة – النزول لغرض تقيد اسلحة دفاعاتنا الجوية المتواجدة في القطعات البرية على طول خط الرحلة في الذهاب والاياب.
15. اقلع التشكيل من ( قاعدة الوحدة الجوية – الشعيبة) بالساعة (0555) من يوم الاثنين( 19 تشرين الاول( 1981) لقائد التشكيل ورقم (2) والدوران إلى اليمين باتجاه منطقة (الدير) ° (358) وبارتفاع منخفض (10-15 ) متر وسرعة قتاليه (900) كم / ساعة والمسافة (45) كم والوقت (ثلاث) دقائق ووضعت مؤشر الارتفاع الحقيقي ( RADIO – ALTIMETER)عن الارض (10) متر , ومن ثم اقلع رقم (3 , 4) من بعدي , وفجأة بعد الاقلاع نادى رقم (3) ويقول لي (سيدي العجلات ما نرفعت) فقلت له (طالب أرجع للقاعدة ) فنفذ الامر ورجع , اما رقم (4) استمر معي وانظم للتشكيل , بعد عبور منطقة ( الدير) نادى رقم (3) وقال لي ( سيدي العجلات رفعت وإنا متوجه اليكم , فقلت له (استمر) .

16.الفرق بيني وبين رقم (3) في المسافة بحدود (45) كم , تم الدوران يمينا باتجاه النقطة الثانية عطفه الطريق الذي تربط مدينة ( الاحواز – المحمرة) باتجاه (068) °والوقت )أربع ) دقائق وعشر ثوان والمسافة (65) كم والسرعة (900) كم / ساعة , عند الوصول للنقطة الثانية تم الدوران يمينا باتجاه محطة ( منصوري ° (094) والوقت ) ثلاث) دقائق وثلاثون ثانية والمسافة (52) كم , وقبل عبور نهر )الكارون) شاهدت طائرة رقم (3) وعلى بعد (5) كم تقريبا وكأنها نقطة في الافق والى جهة اليمين , ناديت رقم (3) وقلت له (طالب انت مشاهد من قبلي (I am contact with you ) فقال )سيدي انا لم اشاهدك)(I am negative contact) فقلت له )انا امامك بحدود ( 3) كم , فقلت له ) سوف اهز اجنحة طائرتي ( وعند حركة الأجنحة قال) سيدي تم مشاهدتك)( I am contact with you) فقلت له ( خذ مكانك في التشكيل وبالفعل اخذ مكانه بالتشكيل والى جهة اليسار .

17. وخلال عبور نهر) الكارون ( نادى رقم (2) النقيب الطيار محمد مظلوم ) سيدي فتحت علينا النار فقلت له ) استمر وانا شاهدتها) , وباتجاه محطة ) منصوري ( تم اعطاء نداء من قبلي لأعضاء التشكيل بزيادة السرعة من (900- 1100) كم / ساعة , وبعد الوصول إلى ( المحطة) تم الدوران يمينا باتجاه الهدف ( ميناء بندر شاهبور ᵒ (157) والوقت )ثلاث) دقائق وثلاثون ثانية والمسافة (53) كم , وجاءت الدقائق الأخيرة للتقرب إلى الهدف والتشكيل محافظا على وحدته , وإذا برقم (3) الذي كان متأخرا ينادي ويقول لي (بنكو) أي وقوده قليل جدا فوجئت فقلت له (كرر مرة ثانية) فقال (وقودي قليل ) فقلت له (كم وقودك فقال ( 1700) كغم لم اكن مصدقا لهذا الرقم فقلت له ) استمر( وخلال هذه اللحظات فكرت بإرجاعه الا انني قلت في نفسي حتى ولو قذف بعد تنفيذه الواجب وبعد قطع مسافة قليلة ويقذف بعد انتهاء وقوده فلا بد من اعطاء خسائر لمثل هذه الواجبات الصعبة جدا وقررت بان يستمر بالطيران .

.18 وإنا باتجاه الهدف كنت اقرأ صور من القران الكريم ( اية الكرسي) وقبل الهدف ( بثلاثين ثانية) امرت التشكيل بفتح ) الحارق الخلفي)( والتسلق للأعلى قليلا إلى ارتفاع (100) متر , وفجأة وقع نظري على )باخرة ( كبيرة جدا راسية على الرصيف الرئيسي للميناء تم التسديد عليها وتطويقها بمسددة طائرتي وفي مركزها ومن ثم الضغط على زر القاء القنابر وكلمة ) الله ( فأصابت القنابر مركز الباخرة بدقه متناهية فارتفعت نهايتيها ثم جاء الانفجار الثاني ليقسم الباخرة إلى شطرين يصاحبه انفجار هائل فيها وبدأت تغرق في مياه الخليج العربي , وخلال هذه اللحظات الرهيبة صاح رقم (2) النقيب الطيار محمد مظلوم بصوت عالي والذي يبعد عني بحدود(4) كم والذي قد شاهد الانفجارين التي حدثت في )الباخرة) لكونه خلفي وقال ( عاشت الايادي سيدي) فقلت له )اشلع مو وكته) وبعد الخروج من منطقة الهدف وباتجاه الخليج العربي والدوران إلى جهة اليمين شاهدة ( باخرة ) اخرى قريبة من الميناء فحولت عتلة الأسلحة من وضعية قنابر إلى وضعية عتاد ألا انني لم استطع الدوران عليها لكون سرعة طائرتي عالية جدا بحدود (1200) كم / ساعة فتركتها وبقيت بارتفاع منخفض جدا باتجاه العودة .

19. بعد لحظات نادى رقم (2) وقال ) سيدي المظلة حاصرتني ) فتصورت بأن الطائرات المقاتلة الإيرانية والتي تحوم فوق الميناء حاصرته واطلقت نيران اسلحتها عليه فقلت له ( ادفع اقصى ما في المحرك MAX-R.P.M واقل ارتفاع ( فقال )سيدي المظلة التي تحت المقعد فأرجو التسلق لأرى الافق وتقليل السرعة ( فقلت له )ماشي رتب نفسك ) فتسلقت قليلا للأعلى وقللت السرعة.
20. ونحن باتجاه ميناء العميق (220)°نظرت إلى جهة اليمين فشاهدت طائرة من طائرات التشكيل وهو رقم (3) وبارتفاع (300) متر تقريبا وهو ينادي بأنه قريب من القاعدة بحدود (ثلاثون ) ثانية , فناديته وقلت له ( انحدر واتجه لليسار وإمامك مدينة عبادان) فنفذ الامر , ومن ثم التوجه والتقرب للقاعدة وقلت لرقم (3) ((طالب هيئ نفسك للنزول وانت تنزل اول واحد ) فنفذ الامر ونزل هو الاول وكاد وقوده ان ينفذ (صفر) نزل جميع اعضاء التشكيل بسلام والحمد لله.
21. بعد ان تم وصول الطائرات إلى ملاجئها وإطفاء محركاتها والترجل منها تبادلنا القبلات بيننا نحن الطيارين المنفذين للواجب وحمدنا الله على سلامتنا , تم استقبالنا على خط الطيران من قبل منتسبي السرب/109الضباط المهندسين والفنين والمراتب بكل حرارة وحمدوا الله على سلامتنا , ذهبت وزملائي الطيارين المنفذين للواجب إلى غرفة الحركات وعند وصولنا تم استقبالنا من قبل ) المعاون وأمر القاعدة وأمر جناح الطيران وضباط ركن الحركات وضابط ركن الملاحة وقبلونا واثنوا علينا وحمدوا الله على سلامتنا وكنا فرحين جدا بتنفيذ هذا الواجب ولم نخسر اي طيار او طائرة او تصاب طائراتنا بأسلحة الدفاع الجوي الايراني, وقد قال رقم (2) النقيب الطيار محمد مظلوم )سيدي عندما القيت القنابر سقطت في وسط الباخرة وأحدثت انفجارات كأنها سقطت عليها قنبلة ذرية التي القيت على مدينة )هيروشيما( فما استطعت من كتمان ما في داخلي فصحت (عاشت الايادي سيدي) .
22. تكرم المعاون) بذبح (ثمان) خرفان لوجه الله تعالى على سلامتنا , وقال المعاون) قيس هل تحتاج شيء مني فأنا راجع إلى بغداد فقلت له ( سلامتك سيدي) ولكن عندي طلب بسيط , ان قاعات المراتب بحاجه إلى تلفزيون عدد (2) فقال المعاون لأمر القاعدة ( اشتري لهم تلفزيونات عدد (2) وأرسل الوصول لي لغرض صرفها لكم ,غادر المعاون القاعدة متوجها إلى بغداد بنفس الطائرة المزدوجة ( ميك 21- فرحا سعيدا بما حققه من تنفيذ واجب مهم جدا ومن الاهداف الاستراتيجية وعدم اعطاء خسائر في الطائرات كما كان متوقع في تقدير موقف قيادة القوة الجوية والذي كان من المتوقع اعطاء خسائر بالطائرات (90% ) وان الحفظ والسلامة من عند الله تعالى , تم شراء التلفزيونات) , وذبح (ثمان) خرفان وأقيمت دعوة غداء لضباط ومراتب السرب/ 109 وبعض ضباط القاعدة, كانت طائرتي السوخوي – 22 المرقمة (2150) والوقت الكلي (خمس وثلاثون ) دقيقة , بيان رقم (496) صادر عن القيادة العامة للقوات المسلحة المادة (1) الفقرة (ط) .

.23ان رقم (3) (النقيب الطيار طالب محمد كاظم العزاوي ) من الطيارين الشجعان والأكفاء والأذكياء والحريصين على تنفيذ الواجب , فقد استطاع اللحاق بأعضاء التشكيل وقراءة الخريطة بشكل جيد جدا ونفذ الواجب على الرغم من قلة وقوده اثناء الطيران وعند النزول كان وقود طائرته )صفر( حسب ما مؤشر في عداد مؤشر وقود الطائرة والسبب الرئيسي في قلة وقوده يرجع الى زيادة سرعته الى (1100) كم/ساعة واكثر عند الالتحاق بالتشكيل وفتح (الحارق الخلفي) علما بان فتح (الحارق الخلفي ) يصرف من الوقود (350) كغم بالدقيقة الواحدة.

.24 كان الميناء قد أصيب اصابات مباشرة ودقيقة من قبل اعضاء التشكيل حيث دمرت )الباخرة والأرصفة ومعمل البتروكيمياويات وقد القيت على الميناء) (10) طن قنابر انفجار عالي , وقد تبين ان (الباخرة كانت هويتها )ليبية( وكانت محمله بصواريخ (ارض – ارض) لمساعدة النظام الايراني في حربه ضد العراق , علما بأن (ليبيا زودت ايران (دبابات) روسية الصنع في عام (1981) مع طواقمها الذين تدربوا في الصحراء الليبية وهي من طراز(T – 54 –T-55 -T-62) وتلقى اكثر من ( 250) جندي ايراني تدريباتهم في ليبيا بالإضافة إلى تزويد ايران بصواريخ (سام (6) لأغراض الدفاع الجوي وكذلك صواريخ (سكود) (أرض – أرض).

.25 تناقلت وسائل الاعلام الدولية والعربية والمحلية نبأ الضربة الجوية العراقية على (ميناء بندر شاهبور) (وتدمير الباخرة الليبية والأرصفة ومجمع البتروكيمياويات والتي نفذتها الطائرات العراقية ورجعت سالمة) وقد تكبد العدو الفارسي خسائر فادحة وقد قدرت خسائره لهذه الضربة (3,6) مليار دولار , وعلى اثر ذلك خسرت الشركات اليابانية التي كانت تعمل لتصليح الضربات الجوية العراقية السابقة وانسحبت هذه الشركات وألقيت اللوم على النظام الايراني بأنهم لم يستطيعوا حماية ( الميناء) من صولات صقور الجو العراقيين , بالإضافة إلى ذلك تم معاقبة ( امر قاطع الدفاع الجوي الايراني الجنوبي ) وشكل مجلس تحقيقي بحقه وسجنوه , لعدم استطاعته واسلحته من اسقاط اية طائره من الطائرات العراقية المهاجمة , هذه بعض المعلومات التي حصلنا عليها من الطيارين الإيرانيين الذين اسقطت طائراتهم ووقعوا بالأسر وتم التحقيق معهم) , وقد اجري معي لقاء تلفزيوني على قناة تلفزيون العراق حول الضربة الجوية وكيفية الوصول إلى الهدف والتخلص من اسلحة الدفاع الجوي الايراني ورجوع طائراتنا سالمه ظافرة.

26. اتصل بي )العميد الطيار الركن سالم سلطان عبد الله البصو – مدير الحركات الجوية ) وبعد السلام وحمد الله على سلامتي وسلامة اعضاء التشكيل وقال بلغ سلامي لهم , كان فرحا مسرورا بهذا الانجاز العظيم , وقلت له ( سيدي انني مكرم من السيد الرئيس القائد (سبع)سنوات قدم ممتاز فأرجو تكريم اعضاء التشكيل لأنهم يستحقوا التكريم والقدم العسكري وانأ والله لا اريد قدما ولا اريد اي شيء , فقال ) كيف يكرم اعضاء التشكيل وقائده لا يكرم وان شاء الله تكرمون جميعا( فشكرته ثم اغلق سماعة الهاتف .
27. انني شاركت بتنفيذ الواجبات القتالية منذ الضربة الاولى يوم الاثنين 22) أيلول (1980 ألا انني لم انفذ واجبا بهذا الشكل الصعب والمميز وبعد )سنه وشهر من الحرب لما يتضمن هذا الواجب من خطورة بالغه وخسائر في الطائرات وطياريها لكون الميناء مدافع عنه بأسلحة الدفاع الجوي الايراني الكثيف من الطائرات – والصواريخ – المدفعية ) لهذا اعتبره من (اخطر وأصعب الواجبات التي نفذتها والتي اعتز بها وافتخر بتنفيذها , ان التوفيق والنصر والسلامة والحفظ والنجاح من عند الله تعالى , وان التخطيط المميز من قبل عمليات قيادة القوة الجوية للضربة الجوية على الميناء والتنفيذ المميز ايضا من قبل الصقور واستطاعتهم من اختراق تلك الدفاعات الجوية الايرانية المكثفة وبنائها وتنظيمها بشكل متماسك ورصين وبعد ( سنة وشهر) من حربنا العادلة , ورغم كل هذا دمر الميناء من قبل الصقور دون ان تخدش طائرة واحدة , وفقكم الله يا اخوتي وزملائي واحبتي فان محبتكم تأتي من تضحياتكم العظيمة والجياشة ونكران الذات فحياكم الله يامن رفعتم راية العرب والمسلمين والعراق العظيم .

عبد الرحمن العبيدي

الاربعاء 19 تشرين الاول 2016