قائمة الشهداء
الملازم الاول الطيار الشهيد صالح ابراهيم محمد الطائي
تاريخ الاستشهاد: 19 ايلول 1984
نوع الطائرة: سوخوي 20
السرب : الاول - قاعدة الحرية ( كركوك ) الجوية
سبب الاستشهاد:
في 19 ايلول 1984 كان هنالك منهاج ليلي تدريبي الى السرب الاول فكلف الملازم الاول الطيار صالح ابراهيم بتنفيذ طلعة طيران ليلي حسب المنهج المعد من قبل السرب الاول .
لخصوصية الطيران الليلي في قاعدة الحرية بسبب كثرة مشاعل النيران وتسببها بفقدان اقلمت بصر الطيار ( BLACK OUT ) ثم وقوعه بحالة غير معلومة حضر قائد القاعدة المرحوم اللواء الطيار الركن احمد مطلوب الجحيشي في السيطرة لمتابعة الطلعات والتدخل وارشاد اي طائرة تتعرض الى حالة طارئة وكذلك يتصل بالطائرات بين حين واخر وبعد مضي عدة دقائق اختفت طائرة من شاشة الرادار التي كانت بقيادة الملازم الاول صالح فاتصلوا بالطيار عدة مرات ولم يرد على النداءات والاتصالات الموجه له وبعد ذلك تبين ان الطائرة قد اصطدمت بالارض بسبب فقدان الرؤيا للطيارفي المنطقة التي تتواجد بها النار الازلية لحقول جنبورالنفطية واستشهاده على الفور
نسال الله له الرحمة وان يجعل مثواه الجنة
مكان الاستشهاد: منطقة جنبور - كركوك
مراجع: خطا الطيران الليلي بقاعدة كركوك مع الاسف يتكرر بين الحين والاخر بسبب شدة النيران حول القاعدة يتسبب عنها فقدان اقلمت عين الطيار مما قد يفقده السيطرة على الطائرة خاصة الطيارين الاحداث منهم ، حدثت العديد من هذه الحوادث دون الاستفادة من دروسها .
الشهيد الملازم الاول الطيار صالح ابراهيم محمد الطائي
الدورة : دورة 35 كلية القوة الجوية العراقية
الرائد الطيار الشهيد فلاح مهدي العزاوي
تاريخ الاستشهاد: 5 كانون الثاني 1998
نوع الطائرة: ميج 23 ام ل
السرب : 93 قاعدة البكر الجوية
سبب الاستشهاد:
تكليف تشكيل من طائرتين متصدتين MIG-23-ML من السرب 93 من قاعدة البكر الجوية شمال خط 32 من قبل قاطع الدفاع الجوي ،كان قائد التشكيل المقدم (ر ح ع ح)ورقم 2 الرائد الطيار فلاح مهدي العزاوي ،تم توجية التشكيل من قبل قاطع دفاع الجوي الاول فبعد وصول التشكيل الى المنطقة المطلوبة
وفي هذه اللحظة تم اختراق الاجواء العراقية من قبل طائرات التحالف الامريكي ، فدخل التشكيل جنوب خط 32 الذي فرضته امريكا فشتبك مع الطائرات الامريكة بعد ذلك طلب قاطع الدفاع الجوي من التشكيل الانسحاب فورا وعدم متابعة الاهداف المعادية خوفا لوقوعه في كمين في الاجواء الكويتية .
اثناء خط العودة للتشكيل تم اخبار قائد التشكيل بان الوقود الموجود لدى رقم 2 هو 1000لتر ودائما وقود قائد التشكيل يكون اكثر من رقم 2 ،فبعد وصول التشكيل الى مطار الصويرة لغرض النزول طلب قائد التشكيل التوجه الى قاعدة الرشيد بالرغم من شحت الوقود للتشكيل فبعد وصول قاعدة الرشيد طلب قائد التشكيل النزول مباشر دون الدخول الى دائرة المطارفنزل قائد التشكيل اما رقم 2 فكان هذا اول نزول له بهذه القاعدة وكان مدى الرؤيا ضعيف وعمل دوره ثانية وثالثة ورابعة ولم يستطيع النزول ، وعند التقرب وبين المدرج والمرشد اللاسلكي الداخلي( البيكن الداخلي) انطفأت الطائرة بعد نفاد الوقود واصطدمت بالارض بمسافة ٣٠٠ عن المدرج ولم يستطيع القذف من الطائرة واستشهد على الفور
انا لله وانا اليه راجعون ولا حول ولا قوة الا بالله
نسال الله له الرحمة والمغفرة
مكان الاستشهاد: قاعدة الرشيد الجوية - بغداد
مراجع: اجراءات قائد التشكيل غير سليمة بالمرة المفروض النزول باقرب مطار وهو مطار الصويرة
الشهيد الرائد الطيار فلاح مهدي العزاوي
الدورة : 48 كلية القوة الجوية
الرائد الطيار الشهيد رياض يعقوب يوسف و الملازم الطيار الشهيد سلام لطيف خزعل
تاريخ الاستشهاد: 1984
نوع الطائرة: سوخوي 22 M3
السرب : السرب نوع الطائرة : السرب 19- قاعدة الوحدة (الشعيبة )
سبب الاستشهاد:
في شهر اذار /مارس من عام 1984 قامت القوات الايرانية بالتحشد في مناطق مقابل محافظة البصرة من جهة محور المحمرة عبدان ، فجاءت الاوامر من عمليات القيادة بتنفيذ واجبات تدريبية لاسراب الهجوم الارضي على الطيران الواطئ جدا ثم السحب والانقضاض( PULL UP ATTACK) والرمي بصواريخ ، امر القاعدة وامر جناح في ذلك الوقت كل من
المرحوم العقيد الركن الطيار مزعل حسن العزاوي والمرحوم مقدم وليد يونس التحافي .
كلف الرائد الطيار رياض يعقوب يوسف معاون امر السرب 19 بطلعة تدريبية بطائرة مزدوجة سوخوي 22 ( Dual) معه الملازم الطيار سلام لطيف خزعل فبعد الاقلاع وتنفيذ الواجب
وباحد الدورانات الحادة وبرتفاع واطئ اصطدم جناح الطائرة بالارض وانفجرت الطائرة واختفت من شاشة الرادار وعندما اراد قاطع الدفاع الجوي تامين الاتصال مع الطائرة لم يستطيع وكان في تلك اللحظة امر سرب 19 ( الرائد الطيار عماد عبد الرحمن توفيق )ينفذ واجب تدريبي على البحر فطلب منه قاطع الدفاع الجوي الرجوع والبحث عن الطائرة وخلال البحث شاهد امر سرب مكان الطائرة تتصاعد منها النيران فتم تحديد موقعها من قبل القاطع وارسال طائرة مروحية للانقاذ
وبعد الوصول الى حطام الطائرة شوهد كل من الرائد الطيار رياض يعقوب والملازم الطيار سلام لطيف قد استشهدا الى رحمة الله
مكان الاستشهاد: صحراء الشعيبة - في محافظة البصرة
الرائد الطيار الشهيد رياض يعقوب يوسف دورة : 29 كلية القوة الجوية العراقية
الشهيد الملازم الطيار سلام لطيف خزعل دورة :37 كلية القوة الجوية العراقية
الرائد الطيار رياض يعقوب يوسف من الطيارين المثابرين وتم تكريمة عدة مرات من قبل القيادة وقد حصل على قدم ممتاز (رتبة كاملة) وكان شجاعا دمث الاخلاق
اما الشهيد الملازم سلام لطيف خزعل كان ضابطا ملتزما هادئ محبوبا من جميع زملائه نسال الله ان يتغمدهم برحمته ويجعل مثواهم الجنة
الملازم الاول الطيار الشهيد زكي كنعان النجار
تاريخ الاستشهاد: 1971
نوع الطائرة: ميج 17
السرب : السابع في قاعدة كركوك الجوية
سبب الاستشهاد: اثناء الطيران الليلي وقوع الطائرة بوضع غير معلوم ادى الى سقوطها في منطقة جنبور النفطية - كركوك
مكان الاستشهاد: منطقة جنبول - كركوك
الملازم الاول الطيار الشهيد من الدورة 15 قوة جوية كان ضابط طيار كفوء وذو خلق عالي المستوى .
الملازم الطيار الشهيد محمود صبري
تاريخ الاستشهاد: 1970
نوع الطائرة: سوخوي 7
السرب : الخامس
سبب الاستشهاد: عطل الطائرة سوخوي 7 اثناء الطيران الواطي وارتطامها بالارض واستشهاد الطيار
مكان الاستشهاد: صحراء الشعيبة - في محافظة البصرة
مراجع: اللواء الطيار خضير عباس
الملازم الطيار محمود منصور من الدورة 18 - خريج الباكستان
العقيد الطيار الشهيدعبدالوهاب عبدالصمد حسين الصميدعي
تاريخ الاستشهاد: 4 / 9 / 2004
نوع الطائرة: ميج 21
السرب : التاسع
سبب الاستشهاد: استشهد على يد قوات الإحتلال بتاريخ 04 - 09 - 2004م .
مكان الاستشهاد: بغداد
* الشهيد العقيد الطيار عبدالوهاب عبدالصمد حسين الصميدعي ,
- ولد في ناحية الگوير - محافظة نينوى عام 1957م ,
. التحق بالكلية العسكرية العراقية - الدورة 62 عام 1978م وأكمل بها مرحلة التدريب العسكري الأساسي ,
. التحق في كلية القوة الجوية العراقية - الدورة 36 عام 1979م وتخرج منها عام 1982م ( بكالوريوس - علوم طيران عسكري ) ,
. خريج مدرسة القوات الخاصة العراقية وحاصل بها على دورة المظليين الأساسية عام 1982م ,
. تم إبتعاثه للإتحاد السوفيتي عام 1982م للتخصص على مقاتلات الميج 21 - 23 ,
. خريج كلية القيادة العراقية وحصل بها على العديد من دورات القيادة الحتمية والتطويرية ,
. كما حصل على العديد من الدورات العسكرية داخل وخارج القُطر .
- شارك بالعديد من المعارك والحر كات والمعارك الجويه ( منذ تخرجه 1982م - 1991م ) ,
. حرب القادسية الثانية ( منذ تخرجه 1982م - 1988م ) ,
. حرب أم المعارك ( 1991م ) ,
. حرب الإستنزاف والحصار الجائر ( 1990م - 2003م ) ,
. حرب الحواسم ( 2003م ) .
- تم تكريمة بالعديد من المرات من قبل القيادة العامة للقوات المسلحة وحاصل على العديد من الأوسمة والأنواط .
- شغل العديد من المناصب منها :
. مساعد ضابط رف طيار - القوة الجوية العراقية ,
. ضابط رف طيار - السرب التاسع - القوة الجوية العراقية ,
. آمر رف الطيران الثالث - السرب 17 - القوة الجوية العراقية ,
. مساعد آمر مطار الفاروق العسكري - القوة الجوية العراقية ,
. ضابط ركن طيران ليلي - قاعدة صدام الجوية - القوة الجوية العراقية ,
. ضابط ركن قتال جوي - قاعدة صدام الجوية - القوة الجوية العراقية ,
. معلم طيران - كلية القوة الجوية العراقية .
* ا
العقيد الطيار الشهيدخصير عباس الكرخي
تاريخ الاستشهاد: 3 /9 /2012
نوع الطائرة: ميج 21
السرب : 47
سبب الاستشهاد: كان طيار على الميك 21سرب 47 تحول الى صنف دفاع جوي برتبه رائد عمل في الدفاع الجوي الى رتبه مقدم احيل على التقاعد وعاد على النخوه بعد الاحتلال عمل في مجال التجاره وبيع المواد والتاسيسات الصحيه بتاريخ 3/9/2012 استشهد غدرا بعد صلاه المغرب خرج الى باب داره وقفت اما م باب بيته سياره فيها مسلحين اثناء تقربهم منه تم رميه بطلقات من مسدسات وتوفي بعد دقائق من رميه بطلقات ناريه رحمك الله ابا احمد واسكنك فسيح جناته وانا لله وانا اليه راجعون
مكان الاستشهاد: بعقوبة
العقيد الطيار الشهيد خصير عباس الكرخي
الدوره 40 كليه القوه الجويه
الحاله الاجتماعيه متزوج وله ولد وخمس بنات
الملازم الاول الطيار الشهيد شاكر محمود
الملازم الاول الطيار الشهيد حامد عبد الجبار الضاحي
تاريخ الاستشهاد: 1965
نوع الطائرة: ميج 21
السرب : الحادي عشر
سبب الاستشهاد: طيارون عراقيون في الولايات المتحدة
بعد انقلاب 14 تموز / يوليو 1958 توجه نظام رئيس الوزراء "عبدالكريم قاسم" نحو دول المجموعة الإشتراكية لأغراض التسليح والتجهيز، فقد أوقفت الولايات المتحدة الامريكية -بطبيعة الحال- اوقفت الولايات المتحدة بنامج التدريب والتسليح طيلة (4) أعوام متتاليات حتى إنهار ذلك النظام اليساري بحركة (14/رمضان-8/شباط/1963) قبل أن يقدم "المشير الركن عبدالسلام محمد عارف" على حركة (18/ت2/1963) لتصحيح الأوضاع السائدة، فيمسي رئيساً للجمهورية واسع الصلاحيات لتبدأ مفاوضات أمريكية-عراقية ، عندئذ طلب الجانب العراقي من مثيله الأمريكي إيفاد عدد من الطيارين الى الولايات المتحدة للمشاركة بدورات طيران متقدمة .
وحالما وافقت "واشنطن" على ذلك فقد إنتقت القوة الجوية العراقية أفضل طياريها ليعملوا -بعد عودتهم إلى الوطن- بصفة "معلمين للطيران المتقدم"، فأُوفَدَت طيارَين إثنين للمشاركة في الدورة الأولى، هما النقيب الطيار إسماعيل وقتي، والنقيب الطيار واثق عبدالله رمضان" من طياري المقاتلات "ميك-17" فعادا للعراق بعد إكمالها بنجاح... وجاء الدور على طيارَين آخرَين للدورة الثانية فأُوفد إليها الإختصاصيّان على طائرة الـ"هوكر هنتر" البريطانية وهما الملازم الاول الطيار نجدت مصطفى النقيب والملازم الاول الطيار عكرمة زين العابدين"، قبل أن يوفد (3) من طياري الـ"ميك-21" لخوض الدورة الثالثة والأخيرة، وهم كلا من الملازم الاول الطيار "منير جميل حبيب روفا" برفقة "حامد عبدالجبار الضاحي، وشاكر محمود".
خطة الـمخابرات الأمريكية (C.I.A)
كان همّ المخابرات الأمريكية في عقد الستينيات الحصول على طائرة مقاتلة إعتراضية من طراز "ميك-21" بأي ثمن كان، بإعتبارها طائرة تفوق جوي حديثة للغاية وذات تقنية عالية وسرعة تبلغ أكثر من ضعفَي سرعة الصوت، والتي عُدَّت (طفرة) في مجال الصناعات الجوية السوفييتية، وهي المقاتلة الإعتراضية (FIGHTER-INTERCEPTOP) الأعظم المعتمدة -منذ أواخر عقد الخمسينيات وفي غضون الستينيات- لدى القوات الجوية السوفيتية لدرء الأخطار عن أوطانها الشاسعة وتحقيق التفوق الجوي في سماء بلادها وأجواء دول "حلف وارشو" في أية حرب مقبلة حيال خصومها، وبالأخص أزاء القوات الجوية لدول منظمة حلف شمالي الأطلسي (N.A.T.O) والتي تتزعمها الولايات المتحدة بإمكاناتها الهائلة.
ولذلك أقدمت المخابرات الأمريكية (C.I.A) -وليست المخابرات الإسرائيلية (الموساد)- على التخطيط لإستحصال طائرة "ميك-21"... فيما لم يُقحَم "الموساد" بأي دور إلاّ عند تنفيذ المراحل الأخيرة من الخطة الأمريكية الأصل.
إغواء الطيارين العراقيين
عاد طيارو الدورتين الأولى والثانية الى الوطن من دون أن يثير الأمريكيون أي شيء معهم، لكونهم من غير المتخصصين لقيادة طائرات "ميك-21"... حتى تم إيفاد الطيارين الثلاثة المذكورين للمشاركة بالدورة الثالثة، إذْ حاولت الـ(C.I.A) إغواءهم لتهريب طائرة واحدة من طراز "ميك-21" والهبوط بها في أقرب مطار لدى أي من بقاع إحدى الدول المتاخمة أو القريبة من العراق والحليفة للولايات المتحدة في منطقة الشرق الأوسط أمثال "إيران، تركيا، السعودية"، ولكن "إسرائيل" -بالطبع- كانت الأفضل والأضمن.
فوتح الطيارون الثلاثة -كل على إنفراد- للتيقّن ممّن قد يكون على إستعداد لتنفيذ المأرب، فجابههم "حامد عبدالجبار الضاحي" بإمتناع شديد لإيمانه بأنه يجسد قمة الخيانة للوطن والمبادئ والقيم، فكانت نتيجة رفضه الواضح أن دُبِّرَ له حادث سيارة أودى بحياته هناك.
ولما إستشعر الطياران الآخران "شاكر محمود ومنير روفا" بالخطر المحدق فقد قررا التظاهر بالموافقة ريثما يعودان للعراق فيكونان في مأمن من الـ(C.I.A) وتنتهي المعضلة وينسدل الستار، فأنهوا الدورة على هذا الأساس، وعاد الإثنان إلى "بغداد" بسلام.
ولكنهما لم يهنآ بالمأمن المرتجى، حيث حقق عملاء المخابرات الأمريكية تماساً في "بغداد" مع "شاكر محمود" لتنفيذ وعده، فكان أن تقوّى في إجابته القاطعة بالرفض بأنه لن يخون الوطن ولا ينكث العهد والقَسَم، وسوف لن تطأ قدماه أرضاً أمريكية مجدداً... وفي تلكم الأيام حطّت عشيقته الأمريكية الجميلة -التي صادقها خلال الدورة- في "بغداد" تحت ذريعة إشتياقها وتعلّقها بشخصه وعدم إحتمالها مفارقته، فأنزلها "شاكر" ضيفة في "فندق أمباسادور" الواقع على شارع "أبي نؤاس" والمطلّ على نهر دجلة، لتمكث بصحبته حوالي (10) أيام وتبلّغه رسالة الـ(C.I.A) محاولة إقناعه بضرورة تنفيذ وعده كي يستقر مستقبلاً في الأرض الأمريكية ليهنآ معاً بالعيش الرغيد سوية طيلة حياتهما... ولـمّا تلمّست رفضه بشكل قاطع، فقد أُوعِزَ إليها بقتله في غرفتهما بذلك الفندق قبل أن تسرع خلال ساعات بمغادرة "بغداد" إلى ديارها، حيث لم يُعرَف مقتل "شاكر محمود" إلاّ بعد أن فاحت رائحة جثمانه.
مكان الاستشهاد:
مراجع: كتاب المخابرات والعالم — تأليف سعيد الجزائري من صفحة 302—304
مقال من موقع الكاردينيا الثقافية بعنوان هروب الطيار "منير روفا" ليس كما روّجت له "إسرائيل" بقلم العميد الطيار الركن محمد طارق سيد حميد سيد عمر
تمهيد بقلم الدكتور صبحي ناظم توفيق
معلومات اخرى
الطيار الشهيد هو الملازم الاول الطيار شاكر محمود — عراقي من مواليد محلة حسن جديد باشا في بغداد في عام 1936 أكمل دراسته الإبتدائية في مدرسة البارودية
والمتوسطة في المدرسة الغربية المتوسطة والثانوية في الاعدادية المركزية في بغداد وبعد حصوله على الشهادة الثانوية التحق بكلية الطيران العراقية دفعة عام 1956
وتخرج بعدها برتبة ملازم طيار في القوى الجوية العراقية
الملازم الاول الطيار الشهيد حامد عبد الجبار الضاحي .
-أسباب ملاحقة المخابرات الأمريكية للشهيد شخصياً .
كان الشهيد شاكر محمود أبرز قادة الطائرة الروسية «ميغ 21» ، وكانت المخابرات المركزية الأمريكية تطمع في أن تحصل على بعض أسرار هذه الطائرة أو على الطائرة كاملة . ومن وراء المخابرات المركزية كانت المخابرات الإسرائيلية (الموساد) التي تلُح على الحصول على طائرة /ميغ 21/ مهما كان الثمن . فكانت الخطة الإيقاع بالطيار الشهيد إلى جنب تطبيق خطة الإيقاع بالطيار الشهيد الملازم حامد ضاحي الذي رفض التعامل معهم أيضا فجرى إغتياله في تكساس.
-التحق شاكر محمود بدورة تدريبية في الاتحاد السوفيتي حيث أحرز أحسن الصفات كطيار ممتاز / للميغ 21 /، وكان معه في الدورة الطيار الشهيد الملازم حامد ضاحى • والطيار الخائن ( منيرروفا ) .
- في عام 1964 التحق بدورة للتدريب في مدينة تكساس في الولايات المتحدة ، وكان معه بنفس الدورة أيضا الطيار الشهيد الملازم حامد ضاحي والطيار الخائن ( منيرروفا )
وأثناء وجوده بهذه الدورة في تكساس تعرفت عليه الجاسوسة الاميركية / كروثر هلكر / في فترات الراحة والاستجمام التي يقضيها أثناء الدراسة، وقضى معها بعض الاوقات ، وأعجبت به الجاسوسة ولدى قرب انتهاء الدورة ومعرفة الجاسوسة بذلك عرضت عليه متظاهرة بحبه أن يبقى في تكساس وأن يترك الجيش العراقي وصرحت أن لديها أشخاصا لهم قيمتهم يستطيعون تأمين أحسن المراكز له في الولايات المتحدة ، ولكنه الشاب أولا رفض ذلك وهو الوطني ، والمتحمس لخدمة بلاده والمتزوج ثانيا، زوجته وأولاده بانتظار عودته إليهم بفارغ الصبر. وهكذا رجع الطيار الشهيد الى بلده ليخدمها بما حصل عليه من فنون الطيران،
فأوعزت المخابرات الاميركية الجاسوسة باللحاق به لعلها يمكنها اقناعه بالعمل معهم . والا فعلى الاقل تحصل منه على بعض أسرار طائرة ميغ 21. وفوجىء الشهيد بحضورها الى بغداد وراءه ونزلت في فندق بغداد الدولي ، وبعد أسبوع واحد فقط من وصولها باعتبارها محسوبة عليه وحضرت لأجله.
إضطر تحت الظروف الحرجة التي وضعته أمامها أن يستأجر لها شقة مفروشة في منطقة الكرادة الشرقية في بغداد في عمارة تطل على نهر دجلة، وأخذ يسرق من وقته
ويتردد عليها خفية. وحاول إقناعها بالسفر أكثر من مرة لكن بلا فائدة . وإتضح لها إنه متصلب في موقفه منها، لم تستطع إقناعة بخيانة وطنه مقابل المال ، فإستشارت بذلك رؤساءها الذين كانوا على إتصال دائم بها بمساعدة بعض العملاء المحليين من يهود العراق ، وأخبرتهم بأنها حاولت معه المستحيل بل إنها صرحت له بأنها تسعى للحصول على معلومات تقدمها إلى ( هيئة دولية تهتم بأحوال البلاد العربية) ، وهو الإسم المستعار للمخابرات المركزية الأمريكية.
فهددها بإنها إذا لم تترك بغداد خلال 24 ساعة من حيث جاءت فإنه سيضطر إلى إخبار السلطات العراقية بهويتها مهما كانت النتيجة .وفي اليوم التالي قاد سيارته إلى مسكنها بدون أن يعلم أحد بوجهته ليقف منها على قرار بمغادرة بغداد أم لا . وكان يرتدي في هذه الأثناء ملابس مدنية بدون أي سلاح ( جميع الطيارين يحملون مسدسات حديثة حتى أثناء إجازتهم) وصعد إلى شقتها دون أن يراه أحد بعد أن ترك سيارته في مكان بعيد. ولما سأله عن قرارها كان الجواب (قتله) في غرفة النوم بمساعدة باقي أعضاء الشبكة . ولُفت جثتهُ في شرشف ووضعت تحت السرير حيث إنصرف الجُناة وإختفوا.... بينما قام العملاء الاخرين بإيصالها إلى المطار حيث ركبت أول رحلة متوجهة إلى لندن .
وفي اليوم التالي ولدى إفتقاد الشهيد من قبل أهله ، ومن قبل قيادته جرى البحث عنه وتتبع أخباره حتى وجِد مقتولاً على هذه الحالة . وبعد ذلك تم إعتقال المشبوهين الذين أوصوا الجاسوسة للمطار.
بينما جاءت الأخبار من لندن بأن المخابرات الأمريكية أوعزت بقتل الجاسوسة نفسها لمنع تسريب فضيحة فشل المخابرات المركزية الأمريكية، فوجدت الجاسوسة ميتة في غرفتها في الفندق بلندن /وكأنها منتحرة/ . وهكذا نجد أن المخابرات الأمريكية عندما تعجز عن الحصول على المعلومات من قبل جواسيسهم تبادر إلى التخلص منهم خشية فضح أعمالها أمام العالم ( ولو كانوا من اعضائها).
اللواء الطيار الركن الشهيد عبد المجيد حمود علي النعيمي
تاريخ الاستشهاد: غير معروف
نوع الطائرة: ميراج ف1
السرب : 89 / قاعدة صدام الجوية
سبب الاستشهاد: بعد العدوان الامريكي البريطاني في 2003 واحتلال العراق ، كان الشهيد عبد المجيد حمود يشغل قائد قاعدة تموز (الحبانية ) الجوية ، وبعد اصدر بريمر امره بحل الجيش العراقي مما تسبب في ضائقة مادية ومالية شديدة لمنتسبي القولت المسلحة السابقة لعدم صرف رواتبهم .
نتيجة لهذه الظروف شارك العديد من منتسبي الجيش السابق في بعض الشركات المصرح بها رسمياً منها احدى شركات الصيرفة في بغداد - حي المنصور.
في 27 / 6 / 2006 تم اقتحام هذه الشركة من قبل مجاميع ماجورة باختظاف اللواء الطيار الركن عبد المجيد حمود علي النعيمي وغتالت كافة العاملين فيها ، ولم يعثر على جثة الشهيد عبد المجيد النعيمي حتى الان .
كان المرحوم دمث الاخلاق شجاع كريم النفس ملتزم لحدود الله محبوب من جميع منتسبي القوة الجوية ومن عمل تحت معيته
نسال الله ان يرحمه وان يجعله من اصحاب الجنة
مكان الاستشهاد: بغداد
معلومات اخرى
الشهيد اللواء الطيار الركن عبد المجيد حمود علي النعيمي من الدورة 28 كلية القوة الجويةة العراقية .
- دخل دورة تحويلية (OCU ) على طائرة MIG-21 وبعد تخرجه من الدورة تم تنسيبه الى السرب 37 القتالي لطائرة MIG-21 .
- نفذ العديد من الطلعات القتالية ، والتصدي للطائرات المعادية وكذلك مرافقة الطائرات التي تقوم بواجبات تعبوية داخل الاراضي الايرانية.
- تم تحويله على طائرة (MIRAGE) الفرنسية وتنسيبه الى السرب القتالي 89 في قاعدة صدام الجوية (الكيارة) وقد نفذ العديد من الواجبات داخل الاراض الايرانية.
- في عام 1985 تم تكليف تشكيل من 4 طائرات MIRAGE بتمرين تعبوي ( ضربة جوية واطي )من قبل عمليات قيادة القوة الجوية على ميدان رمي الحضر ( قرب الموصل ) باستخدام قنابر برشوتية ،وكان اللواء عبد مجيد ( رائد طيار انذاك ) احد اعضاء هذا التشكيل ، اثناء التمرين ووصول التشكيل الى الهدف ورمي القنابل حدث خطا فني بحيث لم يفتح برشوت احدى طائرات التشكيل التي كان يقودها الرائد عبد المجيد حمود القنابر مما ادى الى انفجارها تحت الطائرة مباشرة و اصابتها بشظايا خطيرة ، وقد استطاع المومى اليه القذف من الطائرة واثناء ارتطامه بالارض اصيب بكسر في ذراعه ، وقد تم معالجته خارج العراق ، بعد ان اكتسب الشفاء من الاصابة تم تنسيبه كمشرف على الدورات لطلاب القوة الجوية في انكلترا لمدة 3 سنوات
- دخل كلية الاركان بعد عودته من انكلترا وبعد تخرجه من الاركان شغل منصب مدير الشعبة الثانية حركات في قيادة القوة الجوية
- شغل منصب قائد قاعدة الامام علي في الناصرية
- ثم قائد قاعدة تموز الجوية
الملازم الطيار الشهيد منذر احمد المهر
تاريخ الاستشهاد: عام 1969
نوع الطائرة: سوخوي /7
السرب : الاول - قاعدة الوحدة - الشعيبة الجوية
سبب الاستشهاد: لااذكر على وجه الدقة تاريخ استشهاد الاخ الملازم الطيار منذر احمد المهر ولكن اعتقد في حزيران (يونيو) 1969 عندما كان السرب الاول في قاعدة الشعيبة الجوية بجنوب العراق ، امر السرب الرائد الطيار حاكم الاعرجي يعاونه الرائد الطيار موفق سعيد عبد .
في احدى طلعات تدريب القتال الجوي طار الملازم الطيار منذر احمد المهر ( رقم - 2) مع النقيب الطيار سالم سلطان البصو امر الرف الاول في السرب واثناء التمرين كما أتضح لاحقا من جهاز سارب ( صندوق المعلومات بالطائرة ) بان قائد التشكيل ضغط بشدة اثناء التمرين على رقم 2 مما ادى بطائرته الى تجاوز زاوية هجومها وسقوطها بانهواء مستقيم دون شعور الطيار بذلك ودون مراقبة قائد التشكيل لطائرة رقم 2 اثناء التمرين ، بالاضافة عدم اتخاذ رقم 2 اجراء معين لتخليصه من هذه الحالة وهو بارتفاع كان يمكن ان يتخلص منها ( 3000 ) متر مثلا ايقاف التمرين ودفع عصا القيادة الى الامام لكسب سرعة اضافية وتقليل زاوية الانهواء ، لكنه استمر وهو بهذه الحالة لوقت طويل لحين فقدان الارتفاع وملاحظة الطيار بان عليه اتخاذ اجراء سريع لتخليص الطائرة من وضع الانهواء ومحاولة الهبوط في صحراء الشعيبة ولكن لم يسعفه ذلك وكان هبوطه سريع وارتطامه بالارض بشده مما ادى الى تحملة ( g سالب شديد ) ادى الى استشهاده على الفور بعد زحف الطائرة مسافة حوالي 1000 متر في صحراء الشعيبة .
كنت انا مع طائرة الهليكوبتر وطبيب الطيران اول الواصلين للطائرة المنكوبة وقد وجدنا الطيار الشهيد منذر جالس في المقصورة دون ان يتخذ اجراء القذف من الطائرة وقد تقطعت امعاءه نتيجة التعجيل السالب مما ادى الى استشهاده في الحال .
تم توجيه انذار لقائد التشكيل من قبل امر السرب لعدم متابعته لرقم -2 وعدم تكرار ذلك في المستقبل مع الطيارين الاخرين .
انا لله وانا اليه راجعون
علوان العبوسي - ضابط رف طيار في السرب الاول 1969 قاعدة الوحدة الجوية
مكان الاستشهاد: منطقة طيران الشعيبة - محافظة البصرة
مراجع: صورة الشهيد مع الملازم الطيار علوان العبوسي اثناء الدورة التحويلية في الاتحاد السوفيتي عام 1967
الملازم الطيار منذر احمد المهر من الدورة / 15 ، ضابط طيار بكفاءة عالية ، يتمتع بخلق والتزام عالي المستوى
