الملازم الاول الطيار الشهيد حسن عبيد كاظم

تاريخ الاستشهاد: مايس 1974

نوع الطائرة: سوخوي 20

السرب : الاول - قاعدة الحرية الجوية

سبب الاستشهاد: في احد ايام من شهر مايس  1974  طار الملازم الاول الطيار حسن عبيد كاظم طيران ليلي عام ( G-H) وبنهاية الطلعة اجرى تقرب بواسطة البيكن بارتفاع ٥٠٠٠م بدء من المنطقة الشمالية للقاعدة وهي مظيئة بسبب نيران شركة نفط الشمال (بابا كركر) باتجاه المنطقة الشرقية الجبلية وهي منطقة مظلمة حالكة الظلام مما تؤدي الى عمى وقتي قد يسبب فقدان السيطرة على وضع الطائرة اذا كان الطيار غير مهتم بطيران الالات والليالي غير قمرية اي لا يوجد تلك الساعة ضوء القمر ..في هذه الاثناء يعتقد ان الطيار وقع بوضعية غير معلومة ادت الى ارتطامه باحد الجبال القريبة من منطقة ليلان جنوب القاعدة .. واستشهاد الملازم الاول الطيار حسن عبيد كاظم انا لله وانا اليه راجعون بعد هذا الحادث تبين عدم صلاحية قاعدة الحرية (كركوك) للطيران الليلي بسبب النار الازليه التي تسبب العمى الوقتي للطيارين اثناء الطيران الليلي وقد سبق حدوث حوادث اخرى في السنوات الماضية لنفس السبب انفاً  ، عليه تم انتخاب عدد من الطيارين للممارسة الطيران في قاعدة ابي عبيدة الكوت الجوية لغرض التهيئة للطيران الليلي في شمال العراق اذا تطلب الامر ذلك رحم الله الشهيد الملازم الاول الطيار حسن عبيد كاظم وادخله فسيح جناته

مكان الاستشهاد: منطقة كركوك قرب ناحية ليلان

الشهيد الملازم الاول الطيار حسن عبيد كاظم  من الدورة  18 كلية القوة الجوية بعد التخرج دخل دورة تحويلية (OCU) في السرب الثامن على طائرة SU-7 وبعد الانتهاء من الدورة التحويلية تم تنسيبه الى السرب الخامس القتالي على الطائرة SU-7 وبعد اندلاع حرب 6 كتوبر بين العرب واسرائيل التحق السرب الخامس الى الجبهة السورية مع العدو الصهيوني كان الملازم الاول الطيار حسن عبيد كاظم كفوء وشجاع محب للطيران وكان يتنافس مع اخوانه الضباط الطيارين على الطيران ونفذ عدد من الطلعات ضد الكيان الصهيوني من مطار بلي السوري.وبعد انتهاء الحرب عاد السرب الخامس الى ارض الوطن 22- 1973/10/28 بعد ان ابلى البلاء الحسن ضد الكيان الصهيوني وبعد مجيئ طائرات SU-20 والتي تعاقد العراق عليها مع الاتحاد السوفيتي دخل الملازم حسن دورة عليها بعد تحويله الى السرب الاول وبعد فترة بدءت حركات الشمال ضد الجيب العميل عام 1974-1975م شارك السرب الاول في هذه المعارك حيث قام الملازم الاول الطيار حسن عبيد  بعدة طلعات ضد المخربين والعصاة والذين كانوا يستمدون العون من ايران خلال حكم الشاه حيث كانت المدفعية الايرانية تقصف القطعات العراقية من داخل القرى الكردية وكذلك تم نصب منظومة صواريخ ايرانية نوع هوك قرب الحدود ما بين البلدين وتم اسقاط عدد من الطائرات العراقية وهنا قررت القيادة التدريب الليلي لاستهداف اوكار المتمردين جماعة الملا مصطفى البرزاني ليلا في شهر مايس1974 قرر السرب الاول الطيران الليلي وبدء بالاستحضارات بطيران الالات (I-F) وثم الطيران الليلي وبعد استشهاد الملازم الاول الطيار حسن عبيد ليلا اوقف الطيران الليلي ، وتم ممارسة الطيران في قاعدة ابي عبيدة الجوية ( الكوت) للتهيئة لاي طارئ ممكن حدوثة لتلبية مهام العمليات الليلية في شمال العراق

الرائد الطيار الشهيد نامق سعد الله محمد

تاريخ الاستشهاد: 13 / 10 / 1973

نوع الطائرة: ميج 21

السرب : 11 - سوريا 1973

سبب الاستشهاد: الرائد الطيار الشهيد نامق سعد الله كان ينتسب للسرب السابع ميج 17 في قاعدة فرناس ( الموصل ) الجوية وقد الحق  في دورة امري الاسراب الحتمية ( لاغراض الترقية) مع العديد من الطيارين ومنتسبي القوة الجوية الاخرين ، بعد اندلاع القتال على الجبهتين المصرية والسورية في 6 تشرين الاول / اكتوبر 1973 ، الغيت كافة الدورات لهذا السبب والحق منتسبيها من الضباط الى وحداتهم الاصلية . التحق الشهيد الى السرب السابع صباح يوم 8  / 10 / 1973 ومنه التحق من السرب الى قاعدة الوليد الجوية ، في هذه القاعدة  طار الى سوريا باحدى طائرات الميج 21 مع السرب 11 بعد انقطاع عنها كونه كان احد طياري هذه الطائرة وهبط مع طياري السرب في قاعدة سيكال السورية . طار الشهيد بعدد من الطلعات الجوية وتمكن من اسقاط طائرة اسرائيلية وفق ماصرح به قائد السرب المقدم الطيار الركن محمد سلمان الفراجي . في يوم 13 طار بواجب تصدي مع النقيب الطيار شهاب احمد( رقم 2 ) واثناء الواجب تقرب الشهيد من منطقة محذورة حذره منها رقم 2 لحتمال انطلاق صواريخ ارض جو سورية عليه لكنه لم يمتثل لتحذيره ادى بالنتيجة الى اطلاق صاروخ ارض - جو سوري عليه واصابه اصابة قاتلة ادت الى استشهادة على الفور . رحم الله الشهيد البطل نامق سعد الله واسكنه فسيح جناته وانا لله وانا اليه راجعون  

مكان الاستشهاد: سوريا اثناء حرب تشرين 1973

مراجع: اللواء الطيار الركن متقاعد محمد سلمان الفراجي العميد الطيار شهاب احمد  

الرائد الطيار الشهيد من الدورة 12 كلية القوة الجوية متزوج وله عدد من الابناء يذكر امر السرب / 11 المقدم الطيار الركن محمد سلمان بانهم عثروا على قلنسوة طيران المومى اليه ( كراش هلمت ) فقط دون الجثة وقد كتب اسمه عليها . سبق للموى اليه مشاركته في حرب حزيران 1967 ، واثناء الاشتباك الجوي مع الطائرات الاسرائيلية المغيرة على قاعدة الوليد الجوية في 7 /6 / 1967 اسقطت طائرته ونجى الشهيد بعد قذفه بالمظلة

النقيب الطيار الشهيد محمود شاكر الخفاجي

تاريخ الاستشهاد: 6 / 4/ 1988

نوع الطائرة: ميج 23 - بي -ان

السرب : 29 - قاعدة علي الجوية

سبب الاستشهاد: كلف تشكيل من  طائرتين  MIG-23-BN من السرب 29 - قاعدة الامام على بن ابي طالب بتاريخ 1988/4/6م بقيادة  النقيب الطيار محمود شاكر الخفاجي ورقم 2 الملازم الاول الطيار ابراهيم الموسوي لضرب اهداف في مدينة عيلام الايرانية وكان الواجب هو الطيران ( Dive Bombing) بارتفاع 4/ كم  والانقضاض عليه ، وفي ارتفاع  2/كم التسديد والقاء الحمولة ز فبعد وصول التشكيل الى مدينة عيلام والانقضاض على الهدف والقاء الحمولة وتدميره ، اثناء الخروج من منطقة الهدف انطلق صاروخ ارض - جو من احد منظومات الدفاع الجوي الايرانية المتواجد في تلك المنطقة فاصابة طائرة قائد تشكيل النقيب الطيار محمود شاكر واشتعال النيران بالطائرة مما اضطره الى القذف بالمظلة وقد شوهد  من قبل رقم 2 في التشكيل وهو يقذف بالمظلة ولكن ظهرت صورة الطيار الشهيد النقيب الطيار محمود محمد شاكر في التلفزيون الايراني وهو مطروح على الارض معكوف القدمين وكانت المظلة مفتوحة بالقرب منه وكان التعليق الاعلامي الايراني بان الطيار العراقي قد توفى بعد سقوطه وعندما شوهد مظلة الطياروهي مفتوحة من جسم الطيار هذا يعني ان الطيار وصل الى الارض حي وتم تحريره من المظلة  ولم تكون متصله به وحسب تحليل عمليات قيادة  القوة الجوية في ذلك الوقت بان الشهيد النقيب الطيار محمود شاكرالخفاجي وصل الى الارض حي وتم الاجهاز عليه من قبل القوات الايرانية بعد ذلك انا لله وانا اليه راجعون 

مكان الاستشهاد: منطقة عيلام الايرانية

الشهيد النقيب الطيار محمود شاكر الخفاجي  من الدورة  33 كلية القوة الجوية  الشهيد  كان شجاعا كريم النفس هادء دمث الاخلاق  متزوج وله ولد اسمه مصطفى وهو من سكنة بغداد منطقة الفضل نسال الله ان يتغمده برحمته ويتقبله مع الشهداء

الملازم الاول الطيار الشهيد صباح سعد حسين ال جادر

تاريخ الاستشهاد: 29 / 9 / 1980

نوع الطائرة: سوخوي - 22

السرب : 109 - قاعدة الوحدة الجوية

سبب الاستشهاد: نفذ السرب/ 109 ضربات جوية على (قاعدة بوشهر الجوية) وللمرة الخامسة وكما يلي: - أ. الاثنيـن (22 أيلول) ضربتيـن جـويتيـن. ب. الثلاثاء (23أيلول) ضربة جوية واحدة. ج. الاحــد (28 أيلول) ضربة جوية واحدة. د . ففي يوم الاثنين (29 أيلول 1980) وبعد مضي أسبوع من بداية الضربة  الاولى كلف تشكيل مؤلف من (اربع) طائرات سوخوي-22من السرب/109 بقيادة (الرائد الطيار فيصل حبو-امر جناح الطيران ورقم (2) الملازم الاول الطيار صباح سعد حسين ال جادر ورقم (3) النقيب الطيار م ا ف ورقم (4) الملازم الاول الطيار ناجي احمد عبد)، كانت الطائرات محملة بحمولة (2x500) كغم قنابر انفجار+(4x800)كغم خزانات وقود اضافية+ (2x160=160) طلقة مدفع رشاش لضرب هذه (القاعدة), وهو نفس خط الرحلة الملاحي للواجبات القتالية التي نفذت ولا يوجد غير هذا الخط التي تسلكه الطائرات لحسابات فنية وملاحية . 3.بعد اخذ الموافقات الخاصة بالطيران وحصول الموافقة , اقلع التشكيل بسلام والدوران باتجاه (100)° الى مدينة (عبادان) والمرور من فوقها باتجاه ميناء (بندر ديلم) وقطع مسافة (240) كم والوقت (20-18) (ثمان عشرة دقيقة وعشرون ثانية) والسرعة الجوية (780) كم/ساعة ووسط الرحلة وجنوب ميناء (بندر شاهبور) المسمى ميناء خميني , قامت الطائرات الإيرانية المقاتلة نوع (توم كات -F – 14) والتي كانت مخصصة لعمل مظلات جوية لحماية الميناء والمناطق الجنوبية لهذا القاطع , وقد تم كشف طائراتنا من قبل المراصد البصرية اومن قبل الرادارات الايرانية وتوجيه طائرات التصدي لها من قبل (قاطع الدفاع الجوي الايراني) وقد شوهدت طائرات التصدي الإيرانية ,الا ان قائد تشكيل الضربة اعطى امرا لتشكيله (بدفع اقصى محرك واقل ارتفاع) واستمراره باتجاه الهدف الذي يبعد بحدود (230) كم  عن موقع التشكيل ، مما ساعد تشكيل المتصديات من التصدي لطائراتنا واسقاط (طائرتين سوخوي -22), رقمي (2 ,4 ) بالقـرب من سواحل ميناء ( بندر شاهبور) والنزول بالمظلة وفقدان طياريها الابطال وفي هذه اللحظات اعطى قائد التشكيل امرا بألقاء الحمولة والعودة الى القاعدة بعد مطاردة تشكيل المتصديات لطائراتنا وايصالها الى مدينة ( الفاو) وهي تطلق عليها نيران أسلحتها ومن ثم عادت الى الاراضي الايرانية منتصرة بما حققت من انتصار, ومن ثم عادت طائرتي (قائد التشكيل ورقم (3) ونزلت في قاعدة الإقلاع ولم ينفذ السرب/109 أي ضربة على هذه القاعدة بعد ذلك.  

مكان الاستشهاد: الخليج العربي

مراجع: عبد الرحمن العبيدي

الملازم الاول الطيار صباح سعد حسين ال جادر ضابط طيار شجاع مؤدب خلوق مؤمن هادئ لا تفوته صلاة وقراءة القران , نفذ عدة ضربات جوية ناجحة بالعمق الايراني (قاعدة بوشهر الجوية - جزيرة خرج النفطية - اهداف في مدينة ديزفول ),متزوج منذ عامين ولم يرزق بطفل وهو من العوائل العريقة والمحترمة في مدينة الموصل . المــــلازم الاول الطيار ناجي احمــــــــد عبد ضابط طيار شجاع مؤدب خلوق هادئ الطباع ذكي نفذ عدد من الضربات الجوية في العمق الايراني مثل (قاعدة بوشهر الجوية – اهداف أخرى متفرقة) وهو أعزب ومن محافظة ديالى. ان مثل هذه الواجبات البعيدة والمهمة جدا في تنفيذها وانجازها والتي تنفذ من قبل طيارين شجعان وكفؤ فلا بد ان تحدث خسائر في الطائرات والطيارين وهذا من المتوقع حدوثه اثناء الحرب لان المسافة بين قاعدة الاقلاع والهدف تقدر بحدود (400) كم لهذا الواجب وهناك واجبات مسافتها اكثر بكثر من مسافة هذا الواجب، وخلال خط الرحلة تتعرض طائراتنا لعطل فني او يتم مقاطعتها والتصدي لها من قبل الطائرات المتصدية المعادية كما حدث في هذا الواجب  او من قبل أسلحة الدفاع الجوي (م/ط) الا ان الاقدار اذا ما حدثت فلا مرد منها , الا اننا كبشر نتأثر على ما حدث ويحدث في المستقبل وهذه هي الحرب , فقد نفقد اغلى الأحبتة من زملائنا الطيارين في دقائق أو ثوان معدودة هذه هي الحياة فلا بد ان نتقبلها ونتقولب عليها وعلى احداثها لأننا مسلمين ومؤمنين بالقدر خيره وشره . ان الاخطاء تحدث وسبحان من لا يخطأ الا انه يجب ان نتعظ من غيرنا , أنه خطا واضح كوضوح الشمس , وكان من الاجدر عند مشاهدة المقاتلات الايرانية تلقي الحمولة وبدورانات قتالية شديدة والتملص من المقاتلات المعادية وتبديل الاتجاه (180)ᵒ وبسرع عالية وارتفاع منخفض والرجوع الى القاعدة , الا انه الذي  حدث  حدث وانتهى الامر ولا يفيد الندم بعد فوات الاوان . تغمد الله طيارينا وأدخلهم جناته والحفظ للباقين وانعم الله عليهم بالصحة والعافية والامن والأمان والعمر المديد. ملاحظة لم يرجع أي طيار من السرب/109 عند تبادل الاسرى ولا احد شاهدهم من الاسرى العائدين من الاسر علما ان بعضهم نزل بالمظلة سالما وشاهده قادة التشكيلات والله اعلم بحالهم

الملازم الاول الطيار الشهيد فريد رشيد حلمي

تاريخ الاستشهاد: كانون الاول / ديسمبر 1980

نوع الطائرة: ميج 23 - BN

السرب : 29 قاعدة ابي عبيدة الجوية

سبب الاستشهاد:

مكان الاستشهاد: قاعدة شاروخي الجوية

النقيب الطيار الشهيد محمد عباس محمد حقي و الملازم الطيار كاظم جابر ذهب

تاريخ الاستشهاد: 4 / 3 / 1987

نوع الطائرة: ميراج ف1

السرب : 89 - قاعدة صدام الجوية

سبب الاستشهاد: في يوم 1987/3/4كلف النقيب الطيارمحمد عباس محمد بطلعة تدريبية مزدوجة مع الملازم الطياركاظم جابر ذهب وكانت حسب المنهج قتال جوي (1V1) لغرض تدريب الملازم كاظم على القتال الجوي مع طائرة اخرى اقلع تشكيل من طائرتين ميراج التابعة للسرب 89 من قاعدة صدام الطائرة الاولى بقيادة النقيب الطيار من دورة 33 والطائرة الثانية المزدوجة بقيادة النقيب محمد عباس محمد والملازم كاظم جابر حمزة وبعد الوصول الى منطقة الطيران المخصصة الى قاعدة صدام  فوق منطقة الحضر وخلال التمرين والذي كان عبارة عن قتال جوي حيث قام قائد التشكيل بمناورة عالية وقوية ضد رقم 2 مما اجبره على عمل مناوره barell rool و كان الارتفاع قليل مما ادى الى اصطدام الطائرة بالارض وستشهاد النقيب الطيار محمد عباس محمد حقي  ومعه الملازم الطيار كاظم جابر ذهب انا لله وانا اليه راجعون. اما السبب المباشر للاستشهاد  هو عدم التقيد بمحدوديات الطائرة في الطيران ، واجراء تمرين القتال الجوي بالارتفاع الواطي .

مكان الاستشهاد: منطقة طيران قاعدة صدام الجوية

الشهيد النقيب الطيار محمد عباس محمد حقي من الدورة  34 كلية القوة الجوية العراقية تخرج من الاكاديمية الفرنسية للطيران  الشهيد الملازم الطيار كاظم جابر ذهب من الدورة  42 كلية القوة الجوية ، تخرج من الاكادمية الفرنسية للطيران ايضاً النقيب الطيار محمد عباس محمد احد الطيارين الذي ابلو البلاء الحسن في الدفاع عن العراق العظيم من خلال تنفيذ اصعب الواجبات التعبوية الصعبة في العمق الايراني حيث نال تكريم القيادة العراقية عدة مرات لشجاعته ومهنيته ، في عام 1986م دخل دورة معلمي الطيران وتخرج منها وتحول الى احد الرفوف في سرب 89 والمختص للدورات التحويلية (OCU) بصفة مدرب على طائرة الميراج   النقيب الطيار محمد عباس محمد حقي متزوج وله طفل واحد اسمه ابراهيم والذي كان عمره وقت استشهاد والده 9 ايام اما الملازم كاظم جابر ذهب من مواليد وسكنة محافظة واسط وغير متزوج نسال الله لهم الرحمة والمغفرة وان يحفظ جميع العراقين الذين ضحوا من اجل هذا البلد

الملازم الاول الطيار الشهيد فارس عبد اللطيف

تاريخ الاستشهاد: 16 / 10 / 1980

نوع الطائرة: ميج 23 - BN

السرب : 49 - قاعدة علي الجوية

سبب الاستشهاد: في 16 / 10 / 1980 امرت قيادة القوة الجوية السرب 49 - ميج 23 BN توجيه ضربة جوية واطي بطائرتين  تجاه قاعدة ديزفول الجوية  التي كانت تغير منها الطائرات الايرانية على محافظة البصرة ، بعد الاجراءات الاصولية للطيران  اقلع التشكيل من قاعدة الامام علي بقوة طائرتين بقيادة النقيب الطيار  ( ل ع ف )  ورقم 2 الملازم الاول الطيار فارس عبد اللطيف  بحمولة كاملة وبقنابل برشوتية علما  سبق التشكيل تشكيل اخر سبقة لنفس الواجب استشهد على اثرة الملازم الاول الطيار نزار عزيز الطائي (مذكور بالموقع )  وبنفس خط الرحلة ،  وهذه جملة من الاخطاء  القاتلة التي لم تتلافاها عمليات قيادة القوة الجوية الى اخر يوم من حرب القادسية التي راح ضحيتها خيرة الطيارين الابطال . وبعد عبور التشكيل نهر الكرخة داخل الاراضي الايرانية اخذ اتجاة مباشر الى قاعدة دزفول الجويةوبعد وصول الهدف  تم الانقضاض على منشأت القاعدة وكانت الدفاعات الجوية  عنها كثيفة جداً  وما هي الا لحظات بدأت الانفجارات تعلو مصحوبة بدخان كثيف واثناء الخروج من الهدف  فقد قائد التشكيل الاتصال مع رقم 2  الملازم الاول الطيار فارس عبد اللطيف ونادى عليه عدة مرات ولكن بدون فائدة واتضح بعد ذلك ان طائرة 2 تم اسقاطها

مكان الاستشهاد: قاعدة ديزفول - ايران

الملازم الاول الطيار الشهيد نزار عزيز الطائي

تاريخ الاستشهاد: 16 / 10 / 1980

نوع الطائرة: ميج 23 - BN

السرب : 49 - قاعدة علي الجوية

سبب الاستشهاد: بعد مرور ما يقارب شهر على بدأ الحرب العراقية الايرانية 1980  كانت القوة الجوية العراقية ذراع العراق الطويل تكيل الضربات على قطعات العدو وقواعده الجوية  والمنشأت الاقتصادية الايرانية  وبالمقابل كانت الطائرات الايرانية تغير على المحافظات العراقية وكانت اكثر المحافظات التي تعرضت الى الطيران الايراني العاصمة بغداد ومحافظة البصرة في الساعة 1300  من يوم 1980/10/16  امرت قيادة القوة الجوية والدفاع الجوي السرب 49  ميج 23 - bn توجية ضربة جوية على قاعدة ديزفول الجوية والتي كانت تغير منها الطائرات الايرانية على محافظة البصرة بتشكيل  من طائرتين لهذا الواجب .اقلع التشكيل من قاعدة على الجوية  بقيادة النقيب الطيار  (م ح - ن ص) ورقم 2 الملازم الاول الطيار نزارعزيز الطائي بحمولة كاملة وبقنابل برشوتية بارتفاع واطي جداً  ، بعد عبور التشكيل نهر الكرخة داخل الاراضي الايرانية اخذ اتجاة مباشر الى قاعدة دزفول الجوية وعند الوصول القاعدة بالوقت المحدد للضربة  تم الانقضاض على منشأتها   وكانت الدفاعات الجوية جدا كثيفة لحمايتها   وما هي الا لحظات بدأت الانفجارات تعلو مصحوبة بدخان كثيف ، واثناء الخروج من  الهدف فقد قائد التشكيل الاتصال مع رقم 2 الملازم الاول الطيار نزار عزيز الطائي ونادى عليه عدة مرات ولكن بدون فائدة واتضح بعد ذلك ان طائرة 2 تم اسقاطها انا لله وانا اليه راجعون

مكان الاستشهاد: قاعدة ديزفول الجوية - ايران

الشهيد الملازم الاول الطيار نزار عزيز الطائي من الدورة  27 كلية القوة الجوية العراقية ، الشهيد  من مواليد وسكنة محافظة ديالى كان خلوقا شجاعا دمث الاخلاق  متزوج حديثا التحق بعد اجازة الزواج مباشرة  ولم يمضي على زواجه اكثر من اسبوع

النقيب الطيار الشهيد صلاح جاسم الجبوري

تاريخ الاستشهاد: 22 شباط / فبراير 1984

نوع الطائرة: ميج 23 - BN

السرب : 49 - قاعدة ابي عبيدة الجوية

سبب الاستشهاد: في صباح يوم 22 شباط / فبراير 1984م كلف تشكيل من طائرات MIG-23-BN التابعة الى السرب 49 القتالي في قاعدة ابو عبيدة (الكوت) الجوية تشكيل من طائرتين بحمولة كاملة بقيادة النقيب الطيارصلاح جاسم ورقم 2 ( س - ش) بواجب تجريد لضرب وتدمير الخطوط الخلفية  الايرانية و قطع امداداتها ،  اقلع التشكيل بالاتجاة المطلوب بارتفاع واطي  10م وبسرعة قتالية 900كم/ساعة وعند وصول الى الهدف والذي كان تجمعات للقطعات الايرانية قام التشكيل بضرب الاهداف المرسومة له وتدميرها وبعد الخروج شاهد قائد التشكيل النقيب الطيار صلاح جاسم تجمع من القطعات على السدة الترابية التي عملتها القوات الايرانية للتوغل في داخل هور الحويزة فقام بتجهيز مدافع الطائرة واعطى امر الى رقم 2 ان يقوم بتجهيز مدافع طائرته ايضاً لمهاجمة هذه القطعات وخلال مروره برتفاع واطئ جدا قام بفتح النارعلى القطاع وهنا قام الدفاع الجوي الميداني   المتجحفل مع هذه القطعات بفتح النار فتم اصلبة الخزان الرئيسي لوقود طائرة  قائد التشكيل فاشتعلت النار بالطائرة وكان الارتفاع امتار قليلة فوصلت النار الى المقصورة في تلك اللحظ شاهد رقم 2 قائد التشكيل يقذف من الطائرة وكانت عبارة عن كتلة من النار والمنطقة التي سقط بها كانت من ضمن المناطق الايرانية وبعد التحري لم يعثر اي دليل على وجود الطيار ونظم شهيدا مع شهداء العراق انا لله وانا الية راجعون

مكان الاستشهاد: هور الحويزة

الشهيد النقيب الطيار صلاح جاسم الجبوري  من الدورة 28 كلية القوة الجوية العراقية في شهر شباط من عام 1984م قامت القوات الايرانية باختراق والتسلل عبر منطقة هور الحويزة الذي يتوسط بين حدود البلدين والذي كان يعتبر مانع طبيعي حيث تبعد عن الضفة (اليابسة )عشرات الكيلومترات ورغم هذا كان هنالك قطعات عراقية قليلة تتواجد في تلك المنطقة  والغاية من هذا الهجوم هو الوصول وقطع الطريق الواصل مابين بغداد البصرة وعزل تلك المنطقة واحتلالها ولكن مشيئة الله وبسواعد وهمم الرجال الشرفاء والمخلصين الى بلدهم في القوات المسلحة تم دحر وابادة هذا الهجوم عن بكرة أبيه وتكبيد القوات الايرانية خسائر كبيرة في الارواح والمعدات بعد ان وصلوا الى قرية السودة والبيضة في تلك المنطقة حيث استبسلت القوات العراقية بعد ان شاهدت الخطر المحدق بالبلد وفي اللحظات الاولىمن الهجوم كان صولات القوة الجوية وطيران الجيش لها تاثير كبير في تدمير وافشال هذا الهجوم فكان يوميا تنفذ القوة الجوية وطيران الجيش مئات الطلعات القتالية على قاطع شرق دجلة والذي كان يطلق علية العراق من خلال البيانات العسكرية اما ايران فاطلقت علية هجوم ما يسمى خيبر  الشهيد النقيب الطيار صلاح جاسم من مواليد وسكنة محافظة نينوى ناحية حمام العليل متزوج وله اولاد كان شجاعا بمعنى الكلمة دمث الاخلاق هادئ كريم النفس معتد بنفسه نسال الله ان يتغمده برحمته الواسعة وان يلهم اهله الصبر والسلوان

الملازم الاول الطيار الشهيد مروان يونس

تاريخ الاستشهاد: 1988

نوع الطائرة: ميج 23 ML

السرب : 63 - قاعدة الصويرة الجوية

سبب الاستشهاد: في احد الايام من عام 1988وبعد ايقاف اطلاق النار بين العراق وايران ،كان الشهيد في  طلعة تدريبية منفردة ،وعند رجوعه الى قاعدة الصويرة للنزول  ،وفي المراحل الاخيرة من النزول حدث عطل في منظومة الهايدروليك الرئسية (Hydraulic Failer) مما تسبب في عطل قيادات الطائرة الذي احدث خلل في مسارها  وكان الارتفاع قليل فسقطت الطائرة على احدى الجهات وارتطم احد اجنحتها بالارض  تسبب بانفجارها  دون ان يتمكن الطيار من القذف فاستشهد رحمه الله ، انا لله وانا الية راجعون

مكان الاستشهاد: قاعدة الصويرة الجوية

الشهيد الملازم الاول الطيار مروان يونس من الدورة  41 كلية القوة الجوية العراقيةخريج  الاكاديمية الباكستانية للطيران بعد ان انهى الدورة التحويلية (OCU) على طائرة MIG-21 واستمر بالطيران عليها واصبح طيار فعال ليلي ونهاري وامضى فترة ما لا يقل عن سنتين تم تحويله على طائرة MIG-23 وانهى الدورة التحويلية (OCU) فتم تحويله الى الاسراب الفعاله القتالية المتصدية الى السرب 73 القتالي على طائرة MIG-23 -ML في قاعدة البكر الجوية وبعد مدة تمكن من ان يكون طيار فعال عليها ومن ثم انتقل الى سرب63 القتالي في قاعدة الصويرة وبعد مدة تمكن من ان يكون طيار فعال عليها