النقيب الطيار الشهيد صباح محمد جارالله

تاريخ الاستشهاد: تموز - يوليو 1987

نوع الطائرة: ميراج ف1 - هجوم ارضي

السرب : 91 - قاعدة ابي عبيدة الجوية

سبب الاستشهاد: وفي احد الايام من شهر تموز  عام 1987م أمرت عمليات قيادة القوة الجوية بتنفيذ واجب تعبوي لضرب وتدمير مضخات المجمع النفطي في( كاج سران)والذي يقع في القاطع الجنوبي قرب مدينة ديزفول ،والمدافع عنه بصورة جيدة لاهميته الاقتصادية ( سبق ان تم استهداف  عدة اقسام منه قبل هذا الواجب ) . في الموعد المحدد تم تكليف كل من النقيب الطيار صباح محمد جارالله  كقائد تشكيل لطائرتين ميراج ف1 من السرب 91 القتالي  ، ورقم 2 الملازم الاول الطيار (ح -ج)  . اقلع التشكيل من قاعدة ابو عبيدة وبحمولة كاملة مخصصة لمعالجة هكذا اهداف  برتفاع 30م وبسرعة قتالية 900كم/ساعة لتلافي الكشف الراداري وتأمين عامل المباغته وبعد وصول التشكيل الى نقطة السحب للاعلى والانقضاض على الهدف ثم  التسديد واسقاط الحمولة واصابة الهدف اصابة مباشرة وتدميره ، في اثناء  الخروج من الهدف   اصيبت طائرة قائد تشكيل النقيب الطيار صباح محمد جارالله اصابة مباشرة بصاروخ ارض - جو   مما ادت الى انفجار الطائرة واستشهاده في الحال انا لله وان اليه راجعون

مكان الاستشهاد: منطقة ديزفول - ايران

النقيب الطيار الشهيد ياسين عبد الرحمن ياسين

تاريخ الاستشهاد: 8 / 1 /1987

نوع الطائرة: ميج 23 -BN

السرب : 29 - قاعدة علي الجوية

سبب الاستشهاد: قامت القوات الايرانية بالهجوم على شرق البصرة يوم الثامن من كانون الثاني عام 1987م  ( معركة الحصاد الاكبر ) بهدف احتلال محافظة البصرة بعد احتلال الفاو فكان للقوة الجوية العراقية (ذراع العراق الطويل ) ومن اللحظات الاولى الدور الاساسي في افشال هذا الهجوم ومن خلال الواجبات اليومية اقلع تشكيلان  بقوة اربع طائرات لكل تشكيل من طائرات  MIG-23-BN من السرب 29 قاعدة الامام على  بطيران واطئ 30م وبحمولة كاملة لضرب وتدمير خطوط الامدادات وتجماعات الايرانية التي كانت متخذه من معمل تصنيع الزوارق والباصات الذي يقع جنوب مدينة الاحواز ( عبارة عن جملونات مركزية  لتجمع القوات الايرانية لانطلاقها الى جبهات القتال). كان النقيب الطيار ياسين عبد الرحمن ياسين رقم 4 في التشكيل الاول فبعد وصول التشكيلات الى النقطة (I.P) والمتفق عليها تسلق التشكيل وانقض بسرعة على الاهداف المرسومة له وتم  تدمير الاهداف والخروج منها  ، في هذه الاثناء   تم اصابة طائرة رقم 4 في التشكيل الاول  بصاروخ  ارض - جو نوع (رابير)باصابة بالغة مسبب اشتعال النيران   بالطائرة  شوهدت  من قبل باقي اعضاء التشكيل  ، اعطي له امر بترك الطائره من قبل قائد التشكيل .. ولكن النقيب ياسين عبد الرحمن قرر وبصوت سمعه كل من كان على القناة العامه بانه يفضل الاستشهاد وعدم الوقوع اسيرا بايدي القوات الايرانية وكبر عدة مرات ونطق الشهاده وانقطع الاتصال معه وقد شوهد طائرته وهي ترتطم باحد جملونات مصنع الزوارق والتي كانت تحوي على تجمعات الايرانية ، استشهد على اثرها في الحال وبات كطياري الزيرو ( الكاميكاز ) اليابانيين اثناء هجماتهم على الاساطيل والاهداف الامريكية في الحرب العالمية الثانية ، رحم الله الشهيد ياسين عبد الرحمن في عليين ان شاء الله انا لله وانا اليه راجون

مكان الاستشهاد: جنوب منطقة الاحواز في ايران

النقيب الطيار الشهيد ياسين عبد الرحمن ياسين من الدورة  33 كلية القوة الجوية العراقية كان الشهيد النقيب الطيار ياسين عبد الرحمن ياسين احد ابات الضيم كان دائما في اي مجلس او واجب يقول انا لا اقذف من طائرتي اذا اصيبت اثناء الواجبات  اسال الله ان يكتب لي الشهادة ولا اقع اسيرا بيد القوات الايرانية لاذلالي وخنوعي  هكذا كانوا صقور الجو والذين صدقوا الله فاصدقهم وعده نسال الله له الرحمة وان يلهم اهله الصبر والسلوان

الرائد الطيار الشهيد اثير سلطان مهدي الحيالي

تاريخ الاستشهاد: 16 / 8 / 1986

نوع الطائرة: ميراج ف1

السرب : 91 - قاعدة ابي عبيدة الجوية - الكوت

سبب الاستشهاد: بتاريخ 1986/8/16 وفي الساعة الحادي عشر صباحا حسب توقيت بغداد   (يصادف اول ايام عيد الاضحى المبارك) أقلع تشكيل من طائرتين MIRAGE-F1 من قاعدة ابو عبيدة من السرب 91  بحمولة كاملة لتنفيذ ضربة جوية واطئه  لضرب (سد الكرخة) ، غرب مدينة دزفول . كان التشكيل بقيادة الرائد الطياراثير سلطان محسن الحيالي ورقم 2 الملازم الاول (ح -ج)وكانت هنالك طائرة احتياط بقيادة الملازم الاول عبد كريم حسين في حالة عطل او حدوث اي عطل  من طائرات التشكيل لتحل محلها وكان السياق التعبوي للتشكيل  هو سرعة 900كم/ساعة وارتفاع 30 م وعند وصول الى نقطة (I-P) يبداء التشكيل بالتسلق والانقضاض  على الهدف  من اتجاه الجنوب الشرقي والخروج باتجاه الشمال الغربي. والسد كان محميا بدفاعات جوية ( مقاومة الطائرات خفيفة ) ولأول مرة قد أضافوا المدفع ٥٧. فبعد اقلاع التشكيل في الساعة ١١ صباحاً بشكل طبيعي ، عادت طائرة الحتياط الى السرب. 91

مكان الاستشهاد: منطقة سد الكرخة - ايران

الرائد الطيار الشهيد  اثير سلطان مهدي الحيالي من الدورة  31 كلية القوة الجوية الشهيد  متزوجاً وله ولد اسمه محمد ورزق ببنت بعد استشهاده حيث كانت أمنيته. شجاعا كريم النفس هماما دمث الاخلاق محبوبا من جميع منتسبي السرب ضباطا ومراتب رحمه الله وتغمده برحمته الواسعة وجعل مثواه الجنة ويلهم ذويه الصبر والسلوان

النقيب الطيار الشهيد جمال لطفي

تاريخ الاستشهاد: تموز 1986

نوع الطائرة: ميج 23 - بي -ان

السرب : 29 قاعدة البكر الجوية

سبب الاستشهاد: في شهر تموز من عام 1986م اقلع تشكيل من طائرتين MIG-23 BN التابعة الى السرب 29 من قاعدة البكر الجوية لغرض تنفيذ تمرين تعبوي على كيفية تدمير محطة كهرباء قرب مدينة الاحواز بعد ان امرت عمليات القيادة بذالك فتم اختيار لهذا الواجب كل من الرائد الطيار فاضل لهمود قائد تشكيل ورقم 2 جمال لطفي ولغرض تنفيذ هذا الواجب تم اخذ نفس اتجاهات خط الرحلة (ROOT) للضربة الحقيقية   بارتفاع واطي جداً  30م وبسرعة 900 كم /ساعة وبعد الوصول قريب من الهدف حوالي 30 ثانية عمل مناورة  السحب للاعلى والانقضاض على الهدف التشبيهي .   خلال هذا التمرين  وفي احد الروتات حدث حريق في محرك طائرة  النقيب الطيار جمال لطفي فاعطى نداء الى قائد التشكيل بهذه الحالة  فامره قائد التشكيل بالسحب للاعلى   ومن ثم القذف من الطائرة حتى يكون في ارتفاع امين للقذف  وفتح المظلة بامان ، ولكن النقيب الطيار جمال لطفي  قذف من الطائرة بدون ان يتسلق مما ادى الى فتح المظلة ومباشرة ملامست الارض تسبب عن هذا القذف  كسر ساقه من منطقة الفخذ من شدة الملامسة و سرعة الريح العالية  20 عقدة التي لم تسمح لله فتح احزمة المظلة والتخلص منها وفي تلك اللحظة كان قائد التشكيل يحوم فوق رقم 2 ويعطي احداثيات سقوط الطائرة الى القاطع لغرض ارسال طائرة انقاذ مروحية لنقل الطيار ولكن الشيئ الذي حدث هو استمرارية المظلة بسحب النقيب الطيار جمال لطفي لمسافة اكثر من 3كم  ادت الى تهشم كل من الجمجمة والقفص الصدري له  مما ادى الى استشهاده بالحال انا لله وانا اليه راجعون

مكان الاستشهاد: منطقة طيران قاعدة البكر الجوية

الشهيد النقيب الطيار جمال لطفي من الدورة  32 كلية القوة الجوية العراقية ، يتحلى بالهدوء والابتسامة التي لاتفارقه دمث الاخلاق والشجاعة 

النقيب الطيار الشهيد على عبد الله ناصر الجبوري

تاريخ الاستشهاد: 29 / 9 / 1979

نوع الطائرة: طيار على طائرات السوخوي 20

السرب : الاول - قاعدة الحرية الجوية

سبب الاستشهاد: لقد كثرت الحوادث والاحداث والموت المفاجئ لفقدان اخ عزيز او صديق وفي او زميل مهنة أوغيرها , في حوادث كثيرة ومتشعبة ( تعددت الأسباب والموت واحد) وهذه الحوادث تكمن في الطائرات المدنية والعسكرية او السيارات بمختلف انواعها وفي الطرق العامة والمعبدة وغير المعبدة والمرض ...الخ , ونفقد الاخوة الأعزاء على قلوبنا ونبقى نتذكرهم ونترحم عليهم لمواقفهم الإيجابية كما يتذكرنا الجيل الذي يأتي من بعدنا ويترحم علينا اذ كنا نستحق ذلك. تمر علينا الذكرى (38) عاما على فقدان اخينا العزيز الصقر ( النقيب الطيار علي عبد الله ناصر الجبوري) والذي وافاه الاجل المحتوم في يوم الاحد (29 أيلول 1979) بحادثة اصطدام سيارته الخاصة والذي كان يقودها عند انتهاء دورة قادة التشكيلات (FLS) المفتوحة في (جناح القتال الجوي – قاعدة الرشيد الجوية – بغداد) وبعد انتهاء الدورة في (الجناح) استلام كتاب التحاقه من (الجناح الى السرب الأول – قاعدة الحرية الجوية- كركوك) الذي ينتسب اليه والمسلح بطائرات السوخوي – 20 الهجوم الأرضي وكنت متفقا معه على ان يتناول وجبة الغداء في بيتي ويسافر لأهله عصرا, الا انه غادر مدينة بغداد لكون عائلته تنتظره والتي تسكن في دور ضباط القاعدة في كركوك ويريد ان يصل اليها قبل حلول الظلام ,الا ان ما تخفيه الاقدار هو الأعظم ,غادر بغداد وعلى الطريق العام الذي يربط العاصمة ( بغداد –-العظيم – أنجانه - كركوك) اصطدمت سيارته الخاصة والتي كان يقودها بإحدى السيارات القادمة من كركوك في منطقة (انجانه) مما ادى إلى (استشهاده) رحمه الله واسكنه جناته.

مكان الاستشهاد: طريق بغداد كركوك - منطقة انجانه

مراجع: عبد الرحمن العبيدي ، فشكرا له مع التقدير

الشهيد النقيب الطيار على عبد الله ناصر الجبوري من الدورة 21 كلية القوة الجوية العراقية ان (النقيب الطيار علي عبد الله ناصر الجبوري) من مواليد محافظة نينوى قرية الشورة (1953) وقد اكمل دراسته (الابتدائية - المتوسطة – الإعدادية) فيها ومن ثم تم قبوله في الكلية والتحق الى (كلية القوة الجوية في نهاية عام ( 1969) بدورتها رقم (21) وتخرج في (14 تموز 1972) وكان من الأوائل في الطيران والدروس ومن الطيارين الشجعان الكفوء الاذكياء الملتزمين عسكريا دمث الاخلاق مؤدب كريم النفس الشهم الغيور والذي يتصف بصفات الرجال لا تفوته وقت صلاة وقراءة القران ,انني تعرفت عليه في عام (1970) عند التحاقي الى (كلية القوة الجوية) بدورتها (22) الذي كان موقع الكلية في (محافظة صلاح الدين - قضاء البيجي - منطقة الصينية –k2 ) وقد كان اقدم مني فهو في مرحلة المتوسط في الكلية وانا في مرحلة المستجد, وقد دخل الدورات الأساسية للطيران في كلية القوة الجوية وعلى طائرات (الزلن – الدولفين L29) وعلى طائرات الهجوم الأرضي (19,17,15السوخوي 7, 20) ,واهم مشاركاته القتالية في (حركات الشمال – حرب تشرين 1973) وعلى طائرات (الميك – 17) عندما كان في السرب/7, متزوج وله بنت أسمها ضحى وولد أسمه وسام , استمرت علاقتنا الاخوية الى ان تغمده الله برحمته الواسعة وبقيت متواصل مع اخوه الدكتور إبراهيم لحد الان, انني لا انساه وانسى دماثة اخلاقه ما دمت حيا. .لقد تعرض للموت عام (1973) عند طيرانه بواجب تدريبي (تشكيل قتال عالي) والمؤلف من (4) طائرات (ميك – 17) في السرب/7 ومقر اسكانه في (قاعدة فرناس الجوية –الموصل) وكان رقم (3) في التشكيل عندما اصطدم جناح طائرة رقم (4) بطائرته واغلق احدى فوهات دخول الهواء للمحرك واستمر بطيرانه من فوق مدينة الحمدانية (قره قوش) الى القاعدة ونزل في وسط المدرج وسرعته الجوية (500) كم/ساعة وفتحت شبكة إيقاف الطائرات من قبل السيطرة الجوية وخرجت الطائرة لمسافة بعيدة عن نهاية المدرج واستقرت هناك ونزل من الطائرة بسلام ,علما بان النزول الاعتيادي يتم في بداية المدرج وسرعة النزول لهذه الطائرة (250) كم/ساعة واما رقم (4) فقذف من الطائرة ونزل بالمظلة سالما في منطقة الحمدانية وبقي قائد التشكيل يحوم فوقه وتوجيه طائرة الهيلوكوبتر (مي- 8) لإنقاذه وتم ذلك فعلا. 5. كما حدث حادثة أخرى عام (1979) عند تمتع (3) من طيارينا (النقيب الطيار عدنان دحام خلف – النقيب الطيار قصي قاسم عبد الرحمن الموصلي – الملازم الأول الطيار فلاح شري) عند تمتعهم بإجازتهم الدورية على الطريق العام الذي يربط مدينة (الرمادي -الرطبة –الكيلو 160) وانقلاب سيارتهم المرسيدس واستشهاد اثنين منهم (قصي – فلاح) ونجى (عدنان) بأعجوبة، واقلاب السيارة العسكرية (تويوتا) والتي كان يقودها (الرائد الطيار مجد الدين يوسف السامرائي على الطريق العام (بغداد – الموصل) منطقة الكيارة وفقدانه الوعي وووو. هذه هي الحوادث المؤسفة التي يتعرض لها المدنيين والعسكريين على السواء , رحم الله شهداء العراق والقوة الجوية ودفاعها الجوي وأبناء القوات المسلحة وشعبنا العراقي.

النقيب الطيار الشهيد طارق كاظم حمودي

تاريخ الاستشهاد: 1981

نوع الطائرة: ميج 21

السرب : السرب 17 قاعدة ابي عيبدة الجوية

سبب الاستشهاد: في أحد ايام الحرب العراقية الايرانية من عام (1981) وصلت طائرتين متصدية من طائرات (الميج – 21) الى (قاعدة الوحدة الجوية -الشعيبة) بقيادة (النقيب الطيار طارق كاظم حمودي ورقم (2) الملازم الطيار س م ن) ونزلا بسلام ووصلا الى غرفة الحركات ورحب بهما (العقيد الطيار الركن سالم البصو-امر القاعدة وامر جناح الطيران وامر السرب/ 109وضابط ركن الحركات والملاحة) . . كل المفارز التي وصلت للقاعدة من الاسراب المتصدية يجب ان تنفذ طلعة جوية اراءة منطقة , وتبدأ من مدينة الفاو صعودا باتجاه مدينة البصرة ومنطقة كشك البصري والدوران يسارا باتجاه قاعدة علي الجوية والعودة الى قاعدة الإقلاع ,وعلى هذا انتقلنا الى غرفة الحركات وتم شرح تفاصيل الواجب من قبلي ( عبد الرحمن العبيدي)على الخراط الموقف الخاص وشرحت أسلوب الذهاب والعودة وقلت بالحرف الواحد لقائد التشكيل (عند وصولك مياه الخليج العربي وعند الدوران خلي بالك ان الطائرة عند الدوران وبين الماء والسماء (تغرف ) فعدل اجنحة الطائرة واسحب لأنه حدثت معي وتخلصت من هذه الحالة) , كان هذا قولي ومن المفروض ما اتحدث به لكون قائد التشكيل ذو خبرة ولديه ساعات طيران كثيرة , علما انه من دورتي (22) كلية القوة الجوية وعلاقتي به جيدة. اقلع تشكيل من طائرات (الميك – 21) وحسب الخطة التي شرحت في غرفة الحركات وبعد مضي من الوقت ما يقارب الساعة عاد رقم (2) ونزل بسلام وجاء الى غرفة الحركات بعد فقدان قائد التشكيل وبعد الترحيب به حمدنا الله على سلامته سألناه ما هو سبب فقدان قائد التشكيل فقال (كنت في جهة اليمين والبعد بيننا (3) كم ونحن باتجاه الجنوب وفوق مياه الخليج العربي ,اعطي نداء لي بالدوران وتغير الاتجاه (180)° وعند تغيير الاتجاه (90)° ونحن بارتفاع منخفض لامس جناح طائرة قائد التشكيل الماء فغرقت الطائرة ولم اشاهد خروج مظلة الطيار هذا ما حدث فعلا) , ان ارتطام الطائرة بمياه الخليج العربي وفقدان قائدها خسارة للعراق وللقوة الجوية . لا يسعنا الا ان نقول اللهم ارحمه برحمتك الواسعة وتجاوز عنه.

مكان الاستشهاد: الخليج العربي

مراجع: عبد الرحمن العبيدي مع الشكر والتقدير

النقيب الطيار  الشهيد طارق كاظم حمودي من الدورة 22 كلية القوة الجوية ولد الشهيد في مدينة بغداد العاصمة عام (1952) في منطقة بغداد الجديدة واكمل دراسته (الابتدائية – المتوسطة – الإعدادية) فيها , وتقدم بالفحص الطبي لدخوله كلية القوة الجوية العراقية ونجح وقبل في الدورة والتحق الى الكلية في (21 /6/1970) علما بان موقع الكلية في (محافظة صلاح الدين – البيجي – الصينية – كي 2) , ومارس التدريب العسكري هناك ولمدة اكثر من سنة ونقلت الكلية الى (قاعدة تموز الجوية – الحبانية) , وقد مارس الطيران الابتدائي على طائرة (الزلن) وبعد النجاح تحول على طائرة (الدولفين – ال 29) وبعدان اكمل الطيران في الكلية وجمع عدد من ساعات الطيران بحدود (180 – 190) ,تخرج من الكلية في يوم السبت (14 تموز 1973) ودخل دورة في مدرسة القوات الخاصة (المظلين) في يوم السبت (21تموز 1973) وبعد اكمالها التحق الى (قاعدة فرناس الجوية – الموصل – السرب التدريبي والعملي المتقدم ) وعلى طائرة (الميك – 15) وبعد اكمالها ونجح فيها نقل الى (قاعدة ابي عبيدة – الكوت – السرب/17) وعلى طائرات (الميك – 21) وبعد النجاح فيها نقل لأحدى اسراب الطائرات المتصدية ( الميك – 21)وقد دخل دورات على هذه الطائرة واصبح طيارا فعالا ليلا ونهارا وقد حصل على شهادة الفحص بالالات .  

الرائد الطيار الشهيد خالد محمود مسلط

تاريخ الاستشهاد: 23 / 8 / 1978

نوع الطائرة: L39

السرب : 70 قاعدة فرناس الجوية

سبب الاستشهاد: .في 23 / 8 / 1978 كلف (الرائد الطيار خالد محمود مسلط) امر السرب 70 استطلاع المتواجد في قاعدة فرناس ( الموصل ) الجوية بطائرة L39 بواجب استطلاع بصري لخط الانابيب الاستراتيجي بدءً من  قاعدة فرناس  باتجاه الحدود (العراقية – التركية) ثم العودة باتجاه محطة الضخ (مصفى البيجي) والى القاعدة في الموصل وكلف في نفس الطلعة الجوية بالمرور فوق معسكر الطلائع في غابات مدينة الموصل لتشجيع الطلبة آنذاك للانتماء لسلاح الجو العراقي . . بعد اقلاع الطائرة وقيام امر السرب بالاستطلاع البصري باتجاه الحدود (العراقية – تركيا) والعودة باتجاه مدينة الموصل والى غاباتها لينفذ واجبه الذي كلف به دون الذهاب الى محطة الضخ (مصفى البيجي) واستطلاعها اختصارا للوقت والبقاء فترة اطول فوق غابات الموصل لأجراء الألعاب الجوية والمناورات ليستمتع هو ومن يشاهده في منطقة الغابات , وصل فوق منطقة الغابات وهو ينظر الى معسكر الطلائع والقيام بالمناورات والألعاب الجوية ومن ضمن هذه الألعاب (LOOP) وبارتفاع منخفض جدا وبعد اكمال اللعبة وفي هذه اللحظات اصطدمت طائرته بأشجار الغابات العالية واستطاع من القفز بالمظلة وبعد ان فتحت المظلة اصطدم باسلاك الكهرباء الموجودة والقريبة من الغابات مما أدى الى استشهاده في الحال, الشهيد من  الطيارين الاكفاء الجيدين والمشاركين في (حرب تشرين 1973) على الجبهة السورية . انا لله وانا اليه راجعون

مكان الاستشهاد: غابات الموصل

مراجع: اللواء الطيار الركن قيس ربيع عبد الرحمن العبيدي...فله الشكر والتقدير من ادارة موقع الشهداء

الرائد الطيار الشهيد خالد محمود مسلط من الدورة (16) كلية القوة الجوية.وهو من الطيارين الاكفاء الجيدين والمشاركين في (حرب تشرين 1973) على الجبهة السورية , وهو من مواليد مدينة (بغداد) العاصمة.   .ولو تطرقنا عن اسباب سقوط الطائرة واستشهاد قائدها الرئيسية المباشرة والغير مباشرة لخرجنا بنتيجة: - أ‌. لم ينفذ واجب الاستطلاع البصري بالذهاب والإياب بصورة صحيحة. ب‌. من المحتمل ان خزانات الوقود الاضافية لم يتم صرفها كليا او جزئيا او صرفت والتي تؤثر هذه الخزانات تأثيرا مباشرة على مناورة الطائرة. ج. تجاوز الطيار محدوديات وامكانيات الطائرة وعدم تقديره لارتفاعه. د. قلة ساعات طيرانه على هذه الطائرة ومعرفة مناوراتها. هذه النقاط الرئيسية المحتملة التي أدت الى سقوط الطائرة واستشهاد قائدها. هذه هي المأساة التي حدثت وهذه نتائجها الوخيمة التي تكبدنا خسائر في الطائرة والطيار الا ان الطائرة ممكن تعوضها الا ان الطيار هو العملة الصعبة والتي لا يمكن تعويضها بسهولة الا بعد سنين ليصل منصب امرا للسرب وبهذا المستوى الرفيع وهو خسارة للسرب وللقوة الجوية والعراق.رحمه الله واسكنه جناته وشهداء العراق والأمة العربية والإسلامية.

العقيد الطيار الشهيد سعد عبد الجبار الطائي

تاريخ الاستشهاد: 24 / 4 / 2006

نوع الطائرة: سوخوي - 22

السرب : 109 - قاعدة الوحدة الجوية

سبب الاستشهاد: اثناء معركة الفاو شباط ( فبراير) 1986  كان للجهد الجوي العراقي الثقل الاكبر في مسار هذه المعركة  وكانت الواجبات اليومية التي تنفذها القوة الجوية والطيران الجيش تتراوح من 400 الى 500 طلعة يومياً  .   اقلع تشكيل من 4 طائرات  SU-22 من السرب 109 في قاعدة الوحدة (الشعيبة) الجوية  بتاريخ 1986/2/20م لتقديم الدعم والاسناد وضرب خطوط الامدادات للقطعات الايرانية فكان الملازم الطيار سعد عبد الجبار رقم 2 في هذا التشكيل فبعد الانقضاض على الهدف  المكلف به ومعالجته انطلق صاروخ ارض جو نوع هوك من مدينة المحمرة مستهدفة طائرات التشكيل  وتم اصابة طائرة رقم 2 في التشكيل  وكانت الاصابة قاتلة وفي مقدمة مقصورة الطيار فبعدها استطاع الطيار القذف والنجاة من الموت المحتم . بعد انفتاح المظلة كان جسم الطيار قد مزقته شظايا الصاروخ وشعر الطيار بضيق في التنفس فقام بفتح (Mask) غطاء التنفس وفي تلك اللحظة شاهد سقوط قطعة لحم مغطات بالدم لا يعرف ماهي ومن ثم قام الطيار برمى غطاء الراس (Crash Helmet) وهو لا زال في الجو وقام بنطق الشهادة لعدة مرات  والرمي مستمر عليه بالاسلحة الخفيفة المعادية .   بعد سقوطه على الارض وهو مخضب بالدماء وتبين فطعة اللحم هذه  هي ارنبة انف الطيار تعرضت للبتر وجزء من مقدمة اللثة والاسنان الامامية نتيجة شظايا الصاروخ. وصولت القوات الايرانية الى الملازم الطيار سعد عبد الجبار وهو جثه هامدة استرجع وعيه بعد حين  شاهد الجنود الايرانين يحيطون به حاملين اسلحتهم  اومئ اليهم فتح النار عليه وقتله  بسبب الحالته الصعبة التي يمر بها بعد وقوعه بالاسر فانها لحظات لاتوصف الا لمن يمر بها فتم نقله الى وحدة الميدان الطبية ومن ثم الى مستشفى الاحواز الرئيسية ،اما عن انفه المبتور فتم وضع قطعت لاسق(بلاستر) عليه  ونقله الى مركز الاستخبارات الخاص لاستنطاق الاسرى .   اثناء الاسر كان كل ما يقع طيارفي الاسر من القوة الجوية العراقية ضمن القاطع الجنوبي يؤتى به الى مركز الاستخبارات  بعرضون عليه مقطع فديو للطيار سعدعبد الجبارقد سجل له سابقا لما تعرض له بعد الاسر من بتر انفه وتمزق جسده لرهب وزرع الخوف لدى الطيار الاسير ويقولون للطيار الاسير كهذا نحن نفعل بالطيارالذي يخفي عنا اي معلومات حيث يستغلون معانات هذا الرجل. ومرت الاشهر والسنين وتنقله من زنزانه الى زنزانه الا ان فرجه الله عنه والرجوع الى ارض الوطن في شهر ايلول من عام 1990 بعد ان امضى اربعة اعوام عجاف في الاسر . وبعد رجوعه قام بعمل عملية تجميل انفه المبتور وبعد ذلك تزوج ورزقه الله باربع اطفال وبعد الاحتلال الامريكي الغاشم 2003 الذي مزق البلد والنسيج الاجتماعي واصبحت الفوضى هي القانون والدستور في هذا البلد واصبح شغف العيش  هم المواطن العراقي فعمل العقيد الطيار سعد عبد الجبار بتجارة السيارات  التي كان يستورها من سوريا  .   بتاريخ 24 / 4 / 2006 عندما حدثة الحرب الطائفية سافر الى سورية باحد منشآت النقل وعلى طريق بغداد دمشق وبالتحديد قرب قضاء الرطبة تم ايقاف المنشاة  من قبل احد مجاميع تنظيم القاعدة المجرمة  وتم خطف الباص ،  وبعد عدة ايام وجدت جثة الشهيد العقيد الطيار سعد عبد الجبار الطائي في مستشفى الرطبة بعد ان تم اغتياله من قبل هذا التنظيم الارهابي . انا لله وانا اليه راجعون ذهب الى الواحد الاحد محتسب بعد هذه المعانات تاركا زوجة و اربعة اطفال

مكان الاستشهاد: غرب العراق - قضاء الرطبة

الشهيد العقيد الطيار سعد عبد الجبار الطائي من الدورة :39 كلية القوة الجوية، رحمه الله كان يتمتع بأخلاق وطيبه قلب  كريم النفس يحترم  ومحب للجميع ، الرحمه والخلود لجميع صقور القوة الجويه ولجميع شهداء هذا البلد الجريح .

الشهداء الرائد الطيار حسين محمد حسين ، النقيب الطيار فائق علوان ، النقيب الملاح غازي رشيد ، الملازم الاول الملاح صبيح عبد الكريم ، رئيس عرفاء اسلحة رشيد اعدامة ، نائب عريف لاسلكي غني يحيى

تاريخ الاستشهاد: 6 حزيران 1967

نوع الطائرة: TU- 16

السرب : السرب / العاشر

سبب الاستشهاد: عند اندلاع حرب 5 حزيران عام 1967م وبعد تدمير معظم القواعد ومطارات و طائرات دول المواجهة مصر والاردن وسوريا من قبل  العدوا الاسرائلي  قام العراق يوم 5 حزيران ( يونيو)1967  المشاركة الفعلية وكما يلي (في الساعه 1000 من نفس اليوم ابلغت قيادة السرب السادس( هوكر هنتر) من قائد الجبهة الشرقية الفريق أركان حرب عبد المنعم رياض بتوجية ضربة جوية فورية  ضد مطار كفر سركين شمال تل ابيب ، وفي الحال سلحت  5 طائرات بحموله 24 صاروخ عيار 18 باوند وتهيئة الخرائط وايجاز الطيارين الذين تم اختيارهم لهذه المهمة وهم كلا من ( النقيب الطيار عادل سليمان آمر السرب ،الملازم الاول الطيار فيصل عبد محسن ،الملازم الاول الطيار حازم حسن قاسم ،الملازم الطيار فاضل مصطاف حسون ،الملازم الطيار عماد عزت .بعد تنفيذ المهمة عادت كافة الطائرات لقاعدة الوليد الجوية بسلام دون خسائر . وقد تبين بعد يومين من تنفيذ هذه المهمه وبعد أسر أحد الطيارين الاسرائيليين الذي اسقطت طائرته من قبل طائرات ( الميج 21) فوق قاعدة الوليد الجوية ان  هذه المهمه كانت دقيقة  جداً اوقعت خسائر كبيرة في القوات الاسرائيلية  تمثلت  بعشرات القتلى من المظليين ممن كانوا على متن طائرات النورد اطلس  والكوماندو . في اليوم التالي 6 حزيران ( يونيو) 1967 شاركت طائرتان TU-16  من السرب العاشر  من قاعدة الحبانية غرب العراق محملة كل طائرة 9 طن قنابل لتنفيذ واجب في عمق الاراضي المحتلة بواجب  ضرب وتدمير مطار رامات ديفيد في تل ابيب عاصمة الكيان الصهيوني 1- الطائرة الاولى بقيادة الطيار الاول الرائد الطيار فاروق يونس الطائي ، والطيار الثاني الملازم الطيار ماجد طركي والملاح الاول الرائد الملاح طارق موسى، والملاح الثاني نقيب ملاح عادل كامل  واثنان ضباط صف لم تحضرني اسمائهم 2- الطائرة الثانية بقيادة الرائد الطيار حسين محمد حسين كردي القومية ،من الدورة  السادسة كلية القوة الجوية العراقية تخرج عام 1958م وكان مجاز مرضية أصر ان ينفذ الواجب الطيار الثاني النقيب طيار فائق علوان( تخرج من كلية القوة الجوية بتاريخ 1961 ،الملاح الاول النقيب الملاح غازي رشيد ( تخرج من كلية القوة الجوية عام 1962م) ، الملاح الثاني الملازم الاول صبيح عبد الكريم  بقية الطاقم رئيس عرفاء اسلحة رشيد اعدامة ونائب عريف لاسلكي غني يحيى

مكان الاستشهاد: فلسطين

تم نقل جثمان الشهداء بعد نهاية الحرب  وقامت القيادة العراقية في ذلك الوقت بعمل موكب مهيب لاستقبال جثمان الشهداء كتب قائد القوة الجوية الإسرائيلية في حينه بمذكراته ان وسائل ورادارات الكشف لن تتمكن من رصد اختراق القاصفتين العراقيتين الحدود الإسرائيلية ولكن الرصد البصري اخبر عن ذلك وكل مااتخذته من قرار قائلا على كل متحرك ان يقف مكانه وكل واقف ينبطح أرضا بسبب هول الدمار المتوقع ...المجد والخلود لشهداء العراق وخاصة شهداء القوة الجوية..كم انت عظيم ياعراق كنت حاملا قضية فلسطين في احداق عيونك فكان لأبنائك صولات في كل الحروب القومية شهد لها الاعداء ومقابر ودماء ابنائك كانت برهانا على ذلك...

الرائد الطيار الشهيد طارق سعيد طه الحديثي

تاريخ الاستشهاد: ليلة 16 / 17 - 1 - 1991

نوع الطائرة: ميج 29

السرب : 39 - قاعدة القادسية الجوية

سبب الاستشهاد: في ليلة 17/16 من شهر كانون الثاني  1991م كانت جميع الوحدات وصنوف قوات الجيش العراقي في حالة الانذار القصوى تحسباً لهجوم القوات الحليفة حسب قرار  مجلس الامن الدولي في تمام الساعة الثانية بعد منتصف الليل بدء العدوان الثلاثيني على العراق بقيادة الولايات المتحدة الامريكية بضمنهم عدد من الاقطار العربية ، فابتدأ العدوان بالقصف الكثيف بالصواريخ الجوالة والطائرات  للمطارات و القواعد الجوية وقواطع الدفاع الجوي منطلقة من القواعد الجوية في الخليج العربي وانجرليك في تركيا والسفن الحربية في البحر الاحمر والخليج العربي . كرد فعل من قيادة القوة الجوية والدفاع الجوي انطلقت طائراتنا المتصدية بالاستعداد رقم / 1 من قواعدها الجوية لمواجهة التهديدات الجوية المعادية بضمنها تشكيل من طائرتين ميج 29 بقيادة الرائد الطيار طارق سعيد طه الحديثي والنقيب عماد سعيد  من مطار طلحة غرب العراق والقريب من الحدود السعودية . كان قرار الاقلاع الفوري لطائرتي الميج 29 من مطار طلحة غير موفق لسبب قصر فترة الانذار المبكر وقرب المطار من منطقة خرق الطائرات المعادية بحيث لم يحالف التشكيل  الحظ التوجه للعدو والاشتباك معه ولكن على العكس تمكن العدو من التصدي للتشكيل لحظة الاقلاع واستهداف الطائرتين وتدميرها واستشهاد كلا من الرائد الطيار طارق سعيد طه والنقيب الطيار عماد سعيد الرائد الطيار طارق سعيد طه الحديثي والنقيب الطيار عماد سعيد هم اول شهداء القوة الجوية والدفاع الجوي استشهدوا من اجل العراق في حرب الخليج الثانية 0 حرب الكويت )  ضد العراق  1991   . انا لله وانا اليه راجعون . ملاحظ تزامنت العديد  من الاخطاء في حرب الخليج الثانية ( حرب الكويت) منها خطأ تكليف طائرتي الميج 29 من مطار طلحة والسبب اوضحناه انفاً ، ادى الى استهدافها  بكل سهولة في لحظة الاقلاع الواهنة من الطائرات الامريكية المعادية ، كان ينبغي تكليف تشكيلات اخرى من قواعد في العمق للمواجهة مثل قاعدة الوليد او القادسية او تموز لتكون المواجهة متعادلة ، مما يدلل على الارباك الشديد لمنظومة الدفاع الجوي التي لم تكن تتوقع هذا الهجوم ومثالنا الاقرب هو اسقاط النقيب زهير جليل داود طائرة ف 18 التي كان يقودها الطيار الامريكي ( سبايكر) في نفس الليلة بكل سهولة لتوفر قواعد الاشتباك الصحيحة .

مكان الاستشهاد: مطار طلحة الثانوي

الشهيد الرائد الطيار طارق سعيد طه الحديثي  من الدورة  35 كلية القوة الجوية العراقية يتصف الشهيد طارق سعيد بالشجاعة والمثابرة والاخلاق العالية ويحمل صفات يعجز اللسان من ذكرها متزوج وله ولدين وبنتين